新华社北京2月21日电 题：保运输助复工，看铁路如何做——来自铁路货运站的观察
新华社记者樊曦
新冠肺炎疫情发生以来，全国铁路部门纷纷采取措施，加强疫情防控，助力各地复产复工。受疫情影响，物资运输是否通畅?货运发送情况如何？近日，记者走访全国多个铁路货运枢纽站，发回来自一线的观察。
24小时运转 保障防控物资运输
2月18日，全国货物列车编组数量最大的新丰镇编组站实现日办理货物列车30294辆。这是2020年以来，该站日编解货物车辆数量第3次突破3万辆。
中国铁路西安局集团公司新丰镇车站是全国12个货物列车编组枢纽之一，日办理列车连续五年居全国之首，是全国最忙的货运编组枢纽，担负着包西、太西、宁西、北环、西康、陇海等7个方向货物列车解编任务，来自各个方向的货物车辆在这里排列组合，按照开行方向重新集结再出发，是保障铁路货物运输快捷通畅的重要环节。
新冠肺炎疫情发生后，新丰镇车站这艘货物列车编组“航母”上的工作人员24小时不停运转，为驰往湖北及各地的生产生活物资提供运输保障。
新丰镇车站调度员杨勇告诉记者，针对疫情防控期间的重点物资，新丰镇车站专门制定“一车一案”的编组开车方案，列车到达解体至编组最短仅用2.5小时，比正常作业压缩5个小时。
在疫情防控的关键时期，为加快人员、物资、车辆周转，实现货物快速送达，中国铁路沈阳局集团公司也在不断优化货物运输计划编制，强化铁路系统内部货运、车务、机务、车辆等部门作业衔接，加快作业进程。
“货物列车到达、解体、编组、出发等技术作业，平均需要140分钟。通过合理安排计划等举措，可以压缩20-30分钟，加上在运营线上达速运行，物资就会大大压缩在途时间。”山海关火车站现场值班主任杨立志介绍说。
中国国家铁路集团有限公司的统计显示，新冠肺炎疫情发生后，截至2月19日，国铁集团累计装运防控保障物资7682批、124619吨。
敞开受理 为复工复产“护航”
“眼下正值春耕备耕时节，车站对化肥、种子、农机等春耕物资，24小时不间断敞开运输受理，并且想方设法在各个环节提高效率，尽快把物资送达目的地。”2月21日，在郑州车务段开封车站，货装车间党总支书记包振勇指了指身后正在装车的春耕物资说：“你看这些化肥还有种子，一上午我们要装6车，合下来有360多吨。”
为了全力做好春耕物资的运输工作，中国铁路郑州局集团公司安排货运人员与开封、兰考、新郑、临颍等地方政府和各大企业联系沟通，密切关注项目投产和运输需求，帮助定制运输方案。对承运的春耕物资优先配车、优先挂运、优先放行，对到达车辆迅速送达、迅速卸车，迅速配送，确保春耕物资运输通畅无阻。自年后复工以来，仅开封车站已发送春耕物资747车47790吨。
在京广、陇海两大铁路干线的交会处，亚洲最大的铁路货运编组站郑州北站也是一片繁忙景象。作为全国路网的“心脏”，京广、陇海两大干线四个方向上承运物资的货物列车均要在此办理到达、解体、编组、出发作业，因此郑州北站的运转效率可以说是“牵一发而动全身”，决定了全国铁路运输的整体效率。
郑州北站运转车间调车组长王天亮说：“我们都是秒针里抠时间。如果有一列车作业出了问题,用不了半个小时,京广线上的火车就得从郑州堵到石家庄,铁路系统就瘫痪了,所以来不得半点闪失。”
为确保援助物资、春耕物资、特需物资等重点物资列车的“快解快编”，郑州北站开辟作业“绿色通道”，及时掌握列车到达的时间和去向，提前预留车流，重点部署安排，盯控各工种作业情况，尽可能加快车辆在站中转速度，压缩在站停留时间，提高运输效率。
逆势增长 中欧班列畅联国际
2月16日，春节后第一趟中欧班列（郑州）满载41组集装箱从郑州集装箱中心站发车，开往德国汉堡。集装箱里装着机电设备、金属制品、精密元器件、生活日用品等各种物品。
来自国铁集团的统计显示，今年以来截至2月19日，铁路国际联运进出口货运量完成867万吨，同比增长8.1%，其中，中欧班列累计完成8.3万标箱，同比增长1.5%。
国铁集团国际部主任马洪英表示，针对疫情影响，班列货物集疏运困难的现状，铁路部门主动协调地方为公路集疏运车辆提供进出铁路场站便利条件。对其他交通方式无法集疏运的货物，积极组织铁路接驳运输，全力满足异地货源在铁路枢纽集结分拨。加强铁路装卸作业组织，使班列货物集结、装运、编组等各个运输环节畅通无阻、高效运转。
“针对部分国家疫情防控要求，我们灵活调整作业流程，制订临时交接作业办法，并从机车车辆、装卸机具及劳动力等各方面提供充分保障。”马洪英说。
为确保班列货物应运尽运，铁路部门逐一对接各地中欧班列运营平台公司和企业客户，详细了解备货情况和发运安排，及时承运海运、空运转移到铁路的货源。
马洪英表示，根据客户需求，铁路部门制定中欧班列周、月开行方案，并提前向国外铁路通报，协调落实国外运力。组织铁路各承运企业对中欧班列优先承运、优先装车、优先挂运，确保班列货物应运尽运。
