从平面交通点点连接到立体交通多式联运

　　2014年2月，京津冀协同发展上升为重大国家战略，交通成为先行发展的重要方面，京津冀的轨道交通建设不仅打破行政壁垒加速发展，更与其他多种交通方式配合连接，逐步形成立体交通的新格局。

　　“北京机场吃不下、天津机场吃不饱”是长期以来京津两大机场面临的现状，引导北京旅客从邻近的天津机场出发，不仅可以解决这一问题，也提高了出行效率，2014年8月28日，天津机场Ｔ2航站楼启用，天津地铁2号线同步直达，两地居民从此可享受无缝拼接版的京津空铁联运。

　　轨道交通的助力，让北方第一大港口天津港的海铁联运功能更进一步。2016年6月，京津冀首个海铁联运综合性集装箱铁路枢纽在天津东疆保税港区建成运行，5个月后，这里开启了直通白俄罗斯明斯克中白工业园的货运通道。

　　便捷的立体交通极大地促进了京津冀三地的产业转移，致力于基因测序服务的天津诺禾致源生物信息科技有限公司落户天津武清区已经3年多，34岁的总裁助理蔡晶表示，若不是便捷的轨道交通，大部分员工不可能从北京迁出来。

　　从2014年初到2017年初，天津企业到河北省投资项目超过2600个，累计到位资金1300多亿元；从2015年到2016年，天津共签约引进总部企业、科研机构、教育机构、医疗机构、金融机构、事业单位、产业项目等北京项目3198个，协议投资额6993亿元。

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责任编辑： 邢玉伟