新华社北京9月18日电 题：“轨道上的京津冀”成长记

　　新华社记者 李鲲、丁静、王民

　　100多年前，京津冀是中国铁路梦开始的地方。100多年来，这里逐渐成为世界上轨道交通最密集的区域，并成为中国高铁起飞的地方。在国家战略的指引下，伴随城际铁路网的织密,京津冀正在轨道交通的支撑下将建成世界级城市群……

　　从中国第一条铁路到中国第一条高铁

　　1865年，中国第一条铁路在北京城外诞生。这是一条由英国人修造、长约1000米的小铁路，试行的小火车被视为喧哗的“怪物”，愚昧的清政府将其拆除。

　　1881年，中国第一条实际意义上的标准轨距铁路——唐（山）胥（各庄）铁路开工兴建，中国自主修建铁路的序幕从这9．7公里揭开。

　　1905年，中国第一条不使用外国资金及人员，由中国人詹天佑设计的铁路——京张铁路开始修建，这是那个时代最鼓舞中华民族士气的工程。

　　新中国成立后，京津冀的铁路越来越多，车越跑越快，三地之间越来越亲密，用天津铁投控股集团总经理蒋道彬的话说，京津冀是我国乃至世界上铁路网最为稠密的地区。

　　2008年，中国第一条时速350公里铁路——京津城际投入运营，将中国带入高铁时代。

　　半小时的旅程极大地方便了京津两地的人员交流，曾在北京某汽车媒体工作的王若冰2009年起成为京津城际的通勤族，每天早上骑着电动车来到天津站，坐城际列车去北京，晚上再返回天津。“每天早饭、晚饭都可以在家里吃，既安全又舒服，这种感觉是在北京租房没办法实现的。”王若冰说。

　　截至2013年底，京津城际已运送旅客约1亿人次，京津两地实现同城化。

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责任编辑： 邢玉伟