致敬！各行各业的“守护神”-新华网

关注新华网

微博

Qzone

图集

大金空调首席技师陆忠明：“钳手匠心”守护

让企业“免疫力”更强

闵行区申富路318号，世界知名空调制造商大金空调（上海）公司的所在地。面对疫情，这家外企12条空调内外机生产线早已全负荷运转。

大金空调之所以能够迅速复产，离不开企业的明星员工——大金空调（上海）公司首席技师陆忠明。他不是空调的生产者，而是空调生产设备的“守护神”，负责着全厂1500多套生产设备的日常运行维护。

面对疫情主动请战

在陆忠明眼里，车间内的机器就像自己的孩子，每天要问候好几圈。记者见到陆忠明时，他正带领团队在车间内维护自动化生产线上的一台机械臂。

“这段时间工作节奏已经恢复正常，不用像2月初刚复工那会‘白加黑’地干了。”2月10日，接到上海企业可以复工的消息后，陆忠明坐不住了，“我们必须赶在复工前把设备全部维修好，否则即使复工了产线也转不起来。”企业当即向莘庄工业区和闵行区申请，很快陆忠明带领在沪的20人团队“全副武装”进厂，戴着口罩每天工作近20小时。

之所以能在短时间内完成千余套设备维修，背后是这位技术能手“钳手匠心”的故事。外界不知道的是，在陆忠明来厂之前，这个忙碌的厂区内生产空调的机床零部件，高度依赖进口。这一切，随着陆忠明的到来发生了改变。不少设备在陆忠明手中逐渐国产化，而这也让设备维护变得更主动、效率更高，在疫情来临时，让企业有更强的“免疫力”。

从维护工到发明家

20年前，陆忠明从一家国企自主应聘到大金空调。面对全新的环境，日本全进口的机床，好学性格使陆忠明充满好奇。每次日本技术人员前来维修时，他总是在一旁暗暗记下操作流程，反复去推敲。在此基础上，陆忠明更进一步，开始全面负责机床设备的保养维护。短短三年后，公司便打破惯例，不再要求日方技术人员前来维护，而是改由陆师傅和其团队全权负责。

当时，陆忠明虽然已经能够熟练进行机床保养，但机床内的零部件还依旧由日方提供。陆忠明说，“这些零部件由于需要日方定制，所以价格贵、流程长，往往一次购买就要等上大半年，多次影响工厂的正常生产。”

于是，原本只是维修工的陆忠明走上了“发明家”之路。短短几年，他不但攻克了空调制造关键部件折弯机新机种的改造，更是完成进口部品国产化自主研发18项，如精密螺纹夹模、高精密涨管头、弯管芯轴等，为公司节约经费480万元。

像空调一样奉献冷暖

在车间内，陆忠明向记者展示了最近他最骄傲的一项改进发明。他说，之前的空调热交换器生产线上，喇叭口治具由于设计问题经常“掉链子”，全年报废的产品价值70多万元，影响正常生产高达2400分钟。2019年，陆忠明对该部件进行了全新设计，部件的硬度、精度大大提升。去年更换的部件至今没有一次宕机，效率的提升可为企业每年增加产值3500万元。

2014年成立技能大师工作室后，陆忠明毫无保留地通过传帮带，培养了一大批技术人才，带徒25人，在近3年的行业技能比武中2人荣获中国地区冠军，连续3年在公司机械、电气技能比武中荣获6个冠军。

在陆忠明心里，工匠精神在于奉献，可以像空调一样奉献冷暖，奉献一生的时间与智慧。

从“跟跑”到“并跑”上海地铁信号总监张郁仍在奔跑不止

保障城市“动脉”安全畅通

“五一”假期，上海地铁16号线增能，2号线、10号线增加执行周五、周六延时运营。在庞大复杂的地铁网络背后，一丝一毫的调整，都与通号系统密不可分。

所谓通号，即通信信号。其重要性，正如神经系统之于人。车载系统设备817套、轨道电路4731段……以张郁为代表的上海地铁维护技术人员，如手持手术刀的神经科医生，不分昼夜地在这张复杂的地铁神经网络上忙碌，保障着城市“动脉”安全畅通地运行。

目前，上海地铁运营里程数达到705公里，位居世界第一。全网17条线路、415座车站、近6000辆列车、最高1329万人次的日均客流，承担着城市超过66%的公共交通运量。张郁深感，传统的方式已无法适应上海地铁的发展速度，必须要走出一条数字化、智慧化的新路子。2019年，由他牵头的“信号系统智能运维体系”正式上线。投用后，上海地铁普通故障发生率和平均修复时间均有所下降，平均维护周期从5天延长至15天，运维成本降低近20%。

如何保证地铁超大规模网络的维护？为解答这个新课题，张郁投入到“上海轨道交通集控大楼网络化运营平台”的建设中。平台作为一个超级“数据中心”，下连全路网车站信息，采用“云技术”，真正实现了“一网统管”。“如今，不仅运营网络化，设备也实现了网络化。原先通信要经过三个层级，现在省却了中间一层，对设备的管控力度更强，指挥效率也更高。”

今年，上海地铁承担着新线建设以及老线改造多项任务。作为从设计、建设，到运营全程参与的一分子，通号专业人员不可或缺。其中，16号线更是刷新了新车调试97天即上线的最短纪录。在疫情的“倒逼”之下，张郁加快了地铁称重测试的探索。“原理是通过传感装置测算出列车人数以及满载率，将相关数据传送至上海地铁APP上。与原先根据进站客流测算的方式相比，称重方式提供的信息更为即时精准。”

通号一直在迭代，一直在更新。如今，经历从有线到无线传输的发展阶段后，张郁正致力于车车通信测试。“这是通信的最高理念。简单来说，列车行进过程中，如果看到前面有一辆车，不需要通过中间方进行联通，而是直接实现与车通信。”

“我们正经历从跟跑、并跑到领跑的时代。”张郁对记者说，“前方已没有模板可循，我们要做的，就是思考不停，奔跑不止。”

虽是节日，复旦宿管组长石雅萍一天三趟全楼查寝雷打不动

守护一栋楼里唯一的学生

五一劳动节，9时，复旦大学任重书院七号楼走廊里，穿着一身橙色工作服的宿管阿姨石雅萍，正挨间查寝，手里的2楼管理钥匙板上，挂着28把亮锃锃的房门钥匙，随着她的脚步碰撞出声，安静楼道里格外清脆。

在疫情当下，学校还未完全返校复学之际，整栋宿舍楼，只有一名学生。可石阿姨的一天三趟全楼查寝雷打不动。“这里就是学生的第二个家，现在特殊时期，在家的我们要照顾好，不在家的，我们也照看好。”戴着口罩的石阿姨眼睛弯弯，说起学生，满眼都是笑。

走到206室门口，“同学，安全检查啦。”石雅萍轻轻敲门。“阿姨，你来啦。”随着门打开，文博专业大二学生卓霓笑着把石阿姨让进了屋。

这位河南姑娘，是目前整栋楼里唯一在宿的学生。原来刚放寒假时，她忙着兼职，原定除夕那天坐高铁回家，后来随着疫情形势变化没能成行。从1月到现在，每次值班，石雅萍总要早、中、晚三次来跟小姑娘聊聊天，给她测量体温，确认她一切安好。

出了206室，没有人住的寝室，石阿姨依然是依次开门进去检查。进门看一看地面，扫一眼桌面，推一推窗户关紧了没，伸手摸摸墙上的电源总开关是否完全关闭。一间间，一层层，石雅萍却没觉得单调重复，“越是特殊时期，越要上紧弦。哪怕只有一名同学在，也要百分百负责任。”

“本来以为寒假一个月，现在已经三个月没见同学们了，还怪想的。”石阿姨说。

“五一”小长假的第一天，石雅萍上白班。规定8时正式上班，可她7时20分就已经到了。

清早开始，骑着那辆红色自行车，石阿姨在几栋宿舍楼间奔波，忙到11时30分才坐下来吃饭。为了不离岗，她自己带的饭，可以坐在值班室吃。