8月13日清晨5点，在鹰厦线峡阳站，一阵阵接触网作业车的轰鸣声打破了清晨的宁静，四辆橙黄色的接触网作业车在蜿蜒的铁道线中缓缓行驶，车顶上的接触网工们喊起号子，拽着空中的接触线，进行紧张的更换作业。由于线索长达一千多米，质量重、拉力大，接触网工们必须在高空“走钢丝”，使出洪荒之力，将接触线固定到位，守护“线上”安全。

　　鹰厦铁路是新中国成立后继成渝铁路后第二条开工建设的干线铁路，也是福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道，由于该铁路大多数沿江修建，地势险要、坡陡弯急，供电线路不仅坡度大而且曲线半径小，再加上所经过的货车多为双机牵引，对接触网线路的磨损比一般的铁路区段要大上一倍左右，长期使用会造成接触网磨耗超标，影响列车运行安全。

　　为了保障铁路供电安全稳定运行，福州供电段组织近50名接触网工，从5月开始对鹰厦线峡阳区段的接触网设备进行全面更换。（张婷婷 袁羽 张志霞）

　　接触网工在高空“走钢丝”。新华网发（胡鹏 摄）

　　由于线索长达一千多米，质量重、拉力大，为了固定到位，接触网工们必须使出洪荒之力。新华网发（胡鹏 摄）

　　接触网工使用滑轮固定承力索。新华网发（胡鹏 摄）

　　一名接触网工在旋紧接触网零部件。新华网发（胡鹏 摄）

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责任编辑： 连雨欣