新华社北京7月8日电（记者齐中熙）记者从中国铁建股份有限公司获悉，8日，中铁十六局集团承建的新建福厦高铁控制性工程——木兰溪特大桥万吨主塔完成逆时针90度转体。此次主塔转体完成后，为新建福厦高铁2022年竣工通车奠定了坚实基础。

　　7月7日拍摄的木兰溪特大桥万吨主塔。新华社发（马超 摄）

　　中铁十六局项目负责人樊国良介绍，木兰溪特大桥全长18746.92米，是全线控制性工程。其中主塔高85.5米，采用侧位现浇平转法施工。在主塔底部设置承载能力为1.2万吨的球铰，主塔首先顺时针90度进行施工，在施工到塔柱转体标高后，逆时针平转90度，之后进行球铰混凝土固结，最后施工剩余上塔柱直至封顶。该技术在国内铁路建设中首次应用。

　　7月8日，木兰溪特大桥万吨主塔完成逆时针90度转体。新华社发（马超 摄）

　　新建福厦高铁正线全长约277公里，是我国首条跨海高铁，设计时速350公里/小时，预计2022年建成通车。

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责任编辑： 徐宙超