新华社长沙4月28日电（记者阳建）28日凌晨，中国首列商用磁浮2.0版列车在长沙磁浮快线跑出了160公里的时速，完成了最高设计速度的达速测试。这标志着中国自主磁浮技术在中速领域的攻关取得重大成功。

　　4月28日凌晨，中国首列商用磁浮2.0版列车在长沙磁浮快线上进行达速测试（无人机照片）。新华社发（李铁 摄）

　　本次达速测试工作，由中车株洲电力机车有限公司、湖南省磁浮技术研究中心、国防科技大学等单位共同开展，历时10个月。攻克了中速悬浮稳定、车桥耦合、靴轨耦合等重大技术难题，克服了测试风险大、无成功案例借鉴及夜间天窗作业时间短等困难。

　　作为中国首个自主化商用磁浮项目，时速100公里的1.0版磁浮列车于2016年5月在长沙磁浮快线启动商业运营。基于已有研制和运营经验，中车株洲电力机车有限公司牵头联合20余家单位，于2018年6月研制出商用磁浮2.0版列车。相比1.0版，2.0版悬浮能力提高6吨，牵引功率提升30%，速度提升60%。

　　4月27日23点30分许，测试工作人员在中国首列商用磁浮2.0版列车驾驶室内进行运行数据记录。新华社发（李铁 摄）

　　中车株洲电力机车有限公司磁浮研究所所长佟来生表示，磁浮2.0版列车是按照商业运营标准生产制造，并在商业运营线上进行试验验证，其最高运行速度已达到设计水平，车辆运行各项指标均符合规范要求，表明中国中速磁浮交通系统已具备工程化应用条件。

【纠错】

责任编辑： 邱丽芳