新华社昆明2月4日电（记者丁怡全、王安浩维）早晨6点，天还未亮，杨文俊就在闹铃声中醒来。简单的洗漱后，他和同事一起开始了一天的工作。

　　每天第一个航班起飞前，灯火通明的昆明长水国际机场显得格外安静。杨文俊驾驶着黄色皮卡车缓缓行驶在机场内部路上，他和坐在副驾驶的同事不时左右张望，努力从黑暗中发现已经活跃起来的鸟儿。

　　2011年大学毕业后，杨文俊就进入昆明机场成为一名“驱鸟人”。杨文俊解释说：“我们的工作说起来简单，就是尽最大可能避免鸟儿误入机场与起飞和降落阶段的飞机相撞。”

　　每年春运是“驱鸟人”工作最忙碌的时候。一方面，为了充分满足春运期间旅客出行需求，机场会加开航班，每天起降的航班比平时多；另一方面，冬春季节交替，早晨和傍晚鸟类活动频繁，发生鸟击事件的概率更高。

　　一只鸟撞到高速飞行的飞机会造成巨大的破坏。“尤其是在起降阶段，如果有大一点的鸟撞到飞机的发动机或起落架等关键部位，就可能威胁到航空安全。”东方航空云南公司机长张树全说。

　　虽然已经在“驱鸟人”的岗位上工作了近9年时间，但杨文俊依旧能感觉到春运带来的压力。他说：“春节是旅客出行的高峰，希望每一个航班都能顺利、安全到达。”

　　目前，昆明长水国际机场飞行区管理部鸟击净空管理室共有“驱鸟人”49名。“每天负责出外勤的‘驱鸟人’需要对机场进行巡视。他们必须赶在第一个航班起飞前到岗工作，最后一个航班落地后才能休息。”飞行区管理部鸟击净空管理室副经理龚莉芸说。

　　除了开展“人防”工作外，机场还在飞行区内设置了驱鸟设备，如全向声波驱鸟器、风动驱鸟假人、驱鸟网等。龚莉芸介绍：“这些设备可以从听觉和视觉两个方面，驱赶靠近的鸟类。”

　　“驱鸟人”在巡视过程中，不仅要驱逐鸟类，还要收集机场周边鸟类种类、飞行、迁徙等相关信息，检查维护沿路的驱鸟设备，有时还要解救不幸“落网”的鸟儿。“工作久了，我慢慢熟悉了机场周边的各种鸟。”杨文俊说，碰到受伤的小鸟，会把它带回家养起来，等它伤愈了再放生。

　　由于工作原因，杨文俊能够陪伴家人的时间有限，加上春运是工作最忙碌的时候，他少有机会回到自己的家乡——丽江市永胜县和亲戚朋友们共度春节。

　　“我们从事的工作看似简单，但要把简单的事情反反复复地完成好，就需要有责任心，要耐得住寂寞。”杨文俊说。

【纠错】

责任编辑： 邱丽芳