新华社沈阳5月22日电（记者徐扬）22日10时，经过中铁十四局集团上千名施工人员近6个小时的紧张施工，运行90余年的大（虎山）郑（家屯）铁路原股道在彰武站整体西移40米。至此，连接内蒙古和东北三省的首条高铁——内蒙古通辽至辽宁新民北高铁一次性封锁规模最大、复杂程度最高的转场施工顺利完成，为今年9月份全线铺轨创造了有利条件。

　　彰武站是内蒙古通辽至辽宁新民北高铁的中间站。这个站的转场施工是制约全线铺轨进度的“卡脖子”工程。为保留刚刚建成不久的彰武站站房，减少站房一侧的拆迁，高速站场需占用既有普速站场部分股道，既有站场需要整体西移。

　　据中铁十四局集团通辽客专项目经理刘时光介绍，此次转场施工时间紧、任务重、要求高，为保证大郑铁路正常通车，各环节完成作业时间要精确到每分钟。本次施工共投入作业人员1300人、大型机械42台、中小型机械近200台，在计划时间内完成了4个作业区段共1.2公里线路拨接，把大郑铁路既有线路与新普速场相接，彰武站高速站场施工的攻坚战也就此拉开帷幕。

　　内蒙古通辽至辽宁新民北高铁，是国家中长期铁路网规划的“八横八纵”高速铁路网的组成部分，是进出关铁路客运通道的延伸。线路自京沈客专新民北站引出，正线全长197公里，设计速度250公里。建成通车后，乘高铁从通辽到沈阳时间由现在的5个小时左右缩短至1.5小时左右，通辽到北京的时间由现在14小时左右缩短至3.5小时左右。

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