新华网上海４月２０日电（记者周蕊　孙青）无人驾驶技术让不会开车的人开上车、开好车，跑在互联网上的智能汽车根据天气主动提醒主人“带伞”、上路时会根据路况选择最优路线，新能源车不等于慢吞吞、电动汽车一样可以开出超跑“飞一样的速度”……１９日在此间向海内外媒体开放的第十七届上海国际汽车工业展览会上，一起来看看“黑科技”将如何改变“轮子上的生活”。

　　无人驾驶，让不会开车的人开上车

　　不会开车但又想享受“轮子上的生活”带来的种种便利，解决方案不再是找个司机，而是找一辆无人驾驶的汽车。

　　在２０１７上海国际车展前，由上汽集团自主研发的无人驾驶智能汽车进行了开放测试，智能汽车依托“黑科技”装上了中央处理器“大脑”和传感器“眼睛”，无须人工驾驶，即可向前行进。在测试中，上汽的工程师将汽车切换到自动驾驶状态后，双手离开方向盘，脚松开油门踏板，在电脑自动控制下，方向盘、踏板自动调整，汽车在３公里左右的行程中，展示了自动转弯、自动调头行驶、自动导航等６项功能。

　　如果有了无人驾驶技术，汽车会是怎样的空间？作为一家全球初创电动汽车公司，蔚来在此次车展上展出了一辆名为ＥＶＥ的概念车，车内空间被打造成了“起居室”。蔚来创始人李斌说，随着无人驾驶技术不断发展，未来人将从驾驶中解放出来，汽车的概念将不仅仅是传统的交通工具，而是兼具休闲、娱乐，以及丰富互联互通功能的个人空间。

　　智能互联，我的汽车“跑在互联网上”

　　如果说无人驾驶科技要真正进入居民的生活还需要至少以年为单位计算的时间，那么，智能网联汽车技术的应用就已经颇为成熟，不少车企此次在车展上推出的智能车型都已经是２．０版了。

　　即将在上海车展上正式上市的上汽荣威ｉ６　１６Ｔ车型，和荣威ＲＸ５一样搭载世界级智能互联系统，并全面接入支付宝：一开车门，先提醒车主“今天有雨，您带伞了吗？”；一开发动机就启动自我检测，一旦发现隐患将主动提醒驾驶者，在得到确认后，自动完成网点预约、信息传输、比价等一系列动作；选择出行路线时，在综合考量路面交通实时拥堵情况后优先选择车主平时最常驾驶的路线；接近车主经常消费的咖啡馆前还会提出建议“马上就到咖啡店了，帮您点一杯拿铁吧。”或是告知最新促销活动，并完成下单、支付、通知送货等任务，到了指定地点车主可以直接拿饮料走人，甚至不用下车。

　　上汽集团总裁陈志鑫说，“汽车＋互联网”绝对不是简单满足用户在汽车内上网的需求，而是将汽车这个交通工具看作一个智能产品终端，加载通讯、地图、音乐、养护等功能，通过上汽“云”实现“实时互联”，让它“跑在互联网上”。

　　与此类似，宝马集团此次在上海车展上发布的多款新车也有着“聪明的脑袋”，能自动寻找目的地和沿途的各种店铺、银行等机构，让开车办事规划更智能。

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠１９日在“２０１７上海国际车展高峰论坛”上说，智能化和网联化未来将把汽车变成一个移动的计算机，汽车未来不再是一个简单的工业产品，通过云端，汽车能不断更新下载新的功能。智能网联汽车不仅会产生大量关于汽车本身的数据，还能收集海量环境数据。而从产业层面看，汽车的智能化和网联化将成为中国制造２０２５目标实现的一个很好的抓手。

　　互联网造车企业剑指新能源，究竟靠谱吗？

　　互联网企业造车究竟靠不靠谱？在２０１７上海车展上，蔚来迎来了在中国的首秀。此次参展，蔚来带来的不仅有蔚来Ｆｏｒｍｕｌａ　Ｅ赛车、在纽博格林北环等国际知名赛道上有亮眼表现的电动超跑ＥＰ９、“第二起居室”概念车ＥＶＥ，及最新量产车ＥＳ８，同时也将展示企业、技术、生产制造等最新进展和成果。

　　李斌说，参加电动方程式比赛、发布ＥＰ９的意义在于验证技术和设计能力，但只有在大众消费市场被认可，初创车企才可能在这场新能源造车的战役中站稳脚跟。作为一款７座纯电动ＳＵＶ，量产车ＥＳ８瞄准的是中国大城市的“二孩”核心家庭，采用全铝车身、全铝底盘车身架构。

　　中国汽车工业协会的数据显示，去年中国继续保持了新能源汽车世界第一的市场地位，年度销量占全球比重超过４０％，２０１６年，中国新能源汽车销量超过５０万辆，增速同比超过５０％。传统汽车企业一样也瞄准了新能源汽车的“蓝海”。在车展现场，上汽集团的荣威品牌展台中心放置了一个放着电池的大鱼缸，吸引了观众的注意。

　　上汽乘用车捷能公司项目经理许政说，鱼缸里放着的是荣威ｅＲＸ５插电版本的电池，鱼缸的直观展现方式将密封防水特点体现出来，动力电池系统ＥＳＳ采用了高密度ＮＣＭ三元锂电池，达到了ＩＰ６７民用最高防水防尘等级。

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责任编辑： 刘笑冬