负责检查轨道结构性病害的孔烁星(左)和罗玥(中)相互配合,完成检查、标记和记录。新华网 曹桢摄
检查出一处扣件浮起,罗玥做了标记。
每段枕轨有4个这样的扣件,经过桥梁的线路还要增加4个,7公里长的铁路线,负责检查结构性病害的两名质检员,要检查5万多个扣件,对钢轨接头、道岔等关键处的螺栓、连接零部件更要仔细检查。细微的病害一般人难以察觉,但逃不过质检员的“火眼金睛”。新华网 曹桢摄
负责检查轨道结构性病害的孔烁星(左)和罗玥(中)相互配合,完成检查、标记和记录。新华网 曹桢摄
检查出一处扣件浮起,罗玥做了标记。
每段枕轨有4个这样的扣件,经过桥梁的线路还要增加4个,7公里长的铁路线,负责检查结构性病害的两名质检员,要检查5万多个扣件,对钢轨接头、道岔等关键处的螺栓、连接零部件更要仔细检查。细微的病害一般人难以察觉,但逃不过质检员的“火眼金睛”。新华网 曹桢摄