高温下的坚守|开火车头的人
2020-08-21 17:38
来源：
新华网
八月中旬，南京气象台多次发布高温黄色预警信号，目前南京的绝大部分地区温度达到35度以上，而室外体感温度更是超过了40度。
即使在这样的骄阳烈日下，南京东机务段的火车司机，他们不怕流汗，依然坚守在岗位的一线。
南京东机务段的运用车间，主要负责货运火车头的维护与调度。开往不同目的地的列车，他的“大脑”必须要在这里先进行“体检”，然后才能在下一站台续接载货车厢，完成运输工作。
王彬华便是将火车头开出车间的驾驶员。在行车之前，他总要在维修人员检查之后再将机车内外看一遍，保证车身不出问题。车间在室外，只有简单的站台，在进入车站之前，机车头会在铁道上曝晒一阵子。据王彬华介绍，经过太阳“炙烤”的铁皮车厢内部温度比室外高了不少，驾驶室内没有空调等制冷装置，并且由于车头内部机械运行散热，车内温度甚至会达到70度。登上车顶检查维护的职工，则需要穿上特制鞋底的鞋，普通的胶鞋甚至会被列车顶粘住，烫伤脚板。
开这样一趟烤炉般的火车头，王彬华至少要在火车头内工作一小时，而一天他要工作8到10个小时，几趟火车头开下来，制服都被汗浸湿了好几次。
火车驾驶员不仅是一项需要耐高温的体力劳动，像王彬华这样的货运火车驾驶工作更是脑力劳动，它需要司机全神贯注操控驾驶，稍有差错便会有安全隐患。
但王彬华却不认为工作辛苦：“刚开始也许会不适应，但现在已经习惯了。我在这个岗位上呆了七年，从副司机成为司机，一点点完成自己开火车的梦想，我也感到非常荣幸。”
据王彬华介绍，像他们这样的车间一天大概需要发出60班次机车，每一趟行程都需要严谨认真对待，才能够不影响后续的铁路运输工作。
高温让铁路工作难上加难，但仍有不辞辛劳的铁路人在火车上、车间内挥洒自己的汗水，保障着铁路运输安全。（杨冠亚）
