图为：1952年空拍的汉口解放大道。（张其军 摄）

　　开栏的话

　　10月1日，新中国将迎来70华诞。

　　与共和国同成长、共命运！70年，我们的祖国从站起来、富起来，到强起来，每前进一步，跨越一步，都离不开每一个人的奉献，离不开每一个家庭的奋斗，离不开每一颗赤子之心的热忱！

　　今起，本报特推出“壮丽70年·奋斗新时代——湖北印记”专版，每周一期，敬请关注。

　　编者按

　　1947年11月12日，郧西解放，揭开湖北“解放时代”，至1950年1月15日保康解放，湖北全境解放。

　　作为历史的见证与记忆，湖北不少城市里有一条叫“解放”的路、街，这个名字赋予其特殊的标签意义——从“建立新中国”到“建设新中国”。

　　一条路，一道流动的历史。日积月累的变迁，成为70年新中国沧桑巨变的生动窗口。

　　新中国70华诞，豪情涌动荆楚。喜庆时刻，湖北日报全媒记者行走省内不同城市里的“解放”路（大道、街），探寻历史故事，追寻时代变迁，一同分享奋进在中华民族伟大复兴历史征程上的荣光与期盼。

　　1929年，武汉解放大道的前身还是一条长1440米、宽10米的碎石路。

　　20年后，这条路改名解放大道，自1958年建成后，长期傲视全国城市道路，老武汉人骄傲地称之为“武汉的长安街”。解放大道，成为人们观察武汉70年变迁最生动的样本之一。

　　60米宽的大道引争议

　　从春秋楚庄王“一鸣惊人”到革命志士辛亥首义，从汉正街掀开中国流通体制改革大幕到“洋厂长”治厂，湖北人思想解放、敢为人先。

　　解放大道，是生动例证。

　　从硚口的额头湾，过航空路，经武汉展览馆，抵堤角工业区，向长江新城延伸。半世纪以来，25公里的解放大道横贯武汉东西，串起硚口、江汉、汉岸三个中心城区，见证着武汉的大变迁。

　　这位资深的武汉“马路大哥”，50年代初路宽60米，可媲美当时的北京长安街。然而，这条宽阔的道路曾招至多方争议。

　　解放前，解放大道西起航空路，东至中山公园路，宽18米左右。1949年5月，这条路由“中正路”改名为“解放大道”。

　　1951年，解放大道开始历史性的改扩建。然而，扩建引起争议。

　　武汉在城市总体规划中提出，解放大道主干道（韩家墩至黄浦路）宽度60米，这是标准的8车道宽度。当时舆论正在反对“大马路主义”，争论激烈。时任武汉市市长的刘惠农在自传《难忘的历程》中回忆：“中央主管部门的某些领导，指责其为贪大和浪费的典型（因当时车流量不到300辆），市建设局负责同志觉得压力很大。”

　　一次在京开会时，刘惠农与北京市市长彭真谈起此事。彭真说：“城市的道路以建宽些为好。”

　　听取专家意见，对全市发展趋势反复论证，武汉市最终决定维持原设计，将解放大道建成为全线路宽60米、车流量为每小时300辆、最高载重标准为8吨的水泥混凝土或沥青路面。

　　解放大道的建设并非一气呵成。其从中段开始修建，逐渐向上、向下延伸，历经近半个世纪。

　　1951年6月，修建江航段（江汉路至航空路）。1953年，修建江汉路至黄浦路段、航空路至宗关水厂段。黄浦路至堤角工业区段从上世纪60年代开始，历经4次扩建，到90年代完成。

　　一次规划，分段建设，解放大道最终定型。60多年来，它一直保持武汉最长道路的纪录。直到2011年，全长44公里的武汉大道超越解放大道。

　　身为作家，胡榴明撰写了《烟火满城——武汉城记》等多本关于武汉的书。从5岁到69岁，胡榴明每天看着解放大道。在她眼中，半个世纪来60米路宽规划一直执行，有宽阔的马路、人行空间，以及中山公园、解放公园两个城市绿肺，解放大道“不急功近利、让人诗意栖居”的理念直到今天仍不过时。

　　解放大道还在变长，2017年建成9.3公里的解放大道下延线，从黄浦大街到三环线南湖立交，路宽依然是60米。

　　新路连接新城。目前，长江新城规划编制进入收官阶段，新城里，一条接力解放大道，东至三环线平安铺东路的新区大道即将建设。这条长3.97公里的道路，也是60米宽。

　　解放大道的传奇故事，一直在续写。

　　镌刻在路上的城市年轮

　　对武汉人来说，这是一条镌刻着城市年轮与城市记忆的重要道路。

　　武汉火柴厂、武汉柴油机厂、江岸车辆厂、武汉铜材厂……这里曾是重要工厂的聚集地。

　　武汉商场、武汉展览馆、武汉剧院、汉口饭店、中山公园、解放公园……这里一直是武汉的“公共客厅”，成为市民休闲、娱乐、购物的重要去处。

　　1991年，航空路立交桥建成通车，武汉由此进入立交桥时代。1992年，武汉商场上市，开启湖北企业上市之先河。2012年，地铁2号线穿越中山大道、循礼门，武汉步入地铁时代。

　　堤角，曾有亚洲最大的肉联厂——武汉肉联厂。56岁的维修工张绍平是肉联厂子弟，从小他就走熟了解放大道。

　　“每到周末，坐上4路公交车，跟着父母去汉口玩，就是顺着解放大道走。”在张绍平记忆中，公园、剧院、展览馆……解放大道就是武汉地标的集中地。

　　这是许多“老武汉”的共同经历。从上世纪50年代起，一批名头很响的老企业分布在堤角和古田。这两个工业区正好在解放大道两端。

　　直到上世纪90年代末，解放大道“两头是生产、中间是生活”的格局仍基本没变，工人平时在工厂里劳动，节假日才到市中心休闲。

　　进入21世纪，解放大道中段风采不减。江汉路步行街、武广商圈、新世界百货、武汉国际会展中心等商业地标，不断刷新解放大道的颜值与气质，保持着武汉重要商圈的核心地位。而解放大道两端的工业企业，或升级转型，或并购整合，或腾笼换鸟，为时尚靓丽的“新经济”腾出空间，成为武汉服务业扎堆的密集区。

　　硚口的汉正街都市工业区，成为全国电商示范基地。武汉轻型汽车厂，变身小有名气的文化创意产业园区。武汉铜材厂，被改造成工业博物馆和创意产业园。

　　而在堤角，工业色彩也有所减退，宜居的绿色逐渐增加。2004年，占地20多公顷的堤角公园对外开放，成为附近居民休憩的好去处。

　　原武汉肉联厂也与时尚搭上关系。厂里废弃的老水塔，突然成了“网红打卡地”。“每到周末，一波波年轻人涌来，还有杭州的情侣开车来拍照……”说起这事，张绍平透着骄傲。（湖北日报全媒记者 彭一苇 刘宇）