新华社上海8月31日电(记者胡洁菲 贾远琨)纵横交错的铁路网、飞驰穿梭的高铁、往来不绝的旅客……气温逼近40摄氏度的酷暑中，长三角的人流里，蕴藏着中国在常态化疫情防控里推动经济复苏的密码。

　　聚人气 长三角铁路客运已恢复逾七成“功力”

　　随着沪苏通、商合杭等线路的开通运营，长三角区域内人员流动更加频繁。上海铁路局的数据显示，截至8月中旬，今年长三角铁路共发送旅客2.52亿人次。进入8月以来，长三角铁路日均发送旅客166.6万，恢复至去年同期的74.3%。

　　去年12月投入运营的阜阳西站如今日均客流量已超过一万人次。“高铁站的开通，不只是为传统普快列车分流那么简单，重要的是为我们带来了增量客源。”阜阳西站站长张玉良介绍，以前阜阳至上海普快列车最快也要九个半小时，现在只需要三个多小时，为商旅人士和学生群体的往来提供了便利。

　　呼啸而来的列车为阜阳的“飞驰人生”带来了可能性。近日，总部位于湖州安吉的杭摩新材料集团全资子公司在阜阳正式落成。公司董事长沈晓音说，之所以选择阜阳，一个因素就是瞄准了商合杭高铁开通将为阜阳带来的一体化溢出效应。

　　扩里程 年内开通新线1000公里以上

　　截至7月底，长三角高铁总里程超过5400公里。今年长三角铁路建设投资计划已增加到904亿元，预计年内新线开通里程达1000公里以上，创历史新高。

　　受惠于“轨道上的长三角”建设，多地结束了没有高铁站的历史。近日开通的商合杭高铁南段、沪苏通铁路为沿线带来了南通西站、太仓南站、安吉站等多个新设站房。目前，长三角区域内站房总数已达257个。

　　就像一颗颗珍珠，新建的高铁站对于嗅觉灵敏的资本来说，充满“诱惑”。

　　湖州安吉的荣耀天空之城景区负责人吴青云原本从事影视投资生意，得知安吉将新建高铁站，立即决定回到老家投资建设综合性水上乐园。目前，该乐园已经部分试运行，其中90%以上的游客来自长三角。

　　合力跑 1小时公交化通勤圈加速形成

　　今年4月，国家发展改革委、交通运输部印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。根据《规划》，到2025年，长三角中心城市之间享受1至1.5小时的客运服务，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈内享受1小时公交化通勤客运服务。

　　今年6月，沪苏湖铁路启动建设，未来上海至湖州的行程将从2小时压缩至半小时内。通苏嘉甬铁路、扬马城际铁路等项目的实施，也将构建城际通勤圈。

　　通勤圈的建立，意味着长三角地区城际交通的公交化、舒适化，区域内的要素配置将更好地发挥市场作用，推动长三角加快迈入世界一流城市群。

　　随着时空距离被压缩，长三角各城市之间的心理距离也变得更近。湖州市市长王纲说，在传统的区域格局下，各城市是地缘相近的邻里关系。随着长三角一体化上升为国家战略，各个城市就变成了队友关系。

　　“在我们的经济政策、观念和行为中，要减少对来来往往的障碍和摩擦。摩擦系数降低了，经济就会活跃起来。”经济学家周其仁说。

　　随着一体化战略的深入推进，来来往往的长三角，将为中国经济高质量发展做出更大贡献。

【纠错】

责任编辑： 杨婷