新华社长春1月23日电（记者金风、司晓帅）隆冬时节的长白山区，白雪皑皑，风光旖旎。新春的脚步一天天近了，一拨拨的游客来此赏雪度假，迎接传统佳节。山脚下，同样银装素裹，但这里并没有熙来攘往，一片静谧清冷。

　　傍晚时分，长白山老岭隧道旁的劈柴声，打破了冬日寂静。

　　58岁的铁路桥隧工王卫友，正卖力地挥舞着斧子。他身后的小屋里，工友汪纯发、张衍波忙着洗白菜，削土豆。

　　“烧上火，咱就可以炖菜了！ ”王卫友抱着柴火走向灶台。

　　慢慢地，顶着“雪帽子”的村庄，开始升起袅袅炊烟。这哥仨可不是来体验农家乐的，他们来自中国铁路沈阳局集团公司通化工务段通化桥隧车间，小屋是他们作业的巡守房。“吃过晚饭，咱得去隧道打冰！”王卫友说。

　　梅集线铁路迂回蜿蜒，直入长白深处，4198米长的老岭隧道就枕卧于此。由于地处高寒地区，每年冬季老岭隧道墙壁、洞顶的渗水都会形成坚硬的积冰，一旦被高速行驶的列车剐蹭，极有可能造成脱轨等严重后果。

　　王卫友和工友们要“打”的冰，就是它们。

　　凌晨三点，隧道打冰时段开启。仨人穿上厚厚的工装，操上打冰竹竿、铁锹和镐头走出房门，在没过靴子的积雪中吃力地前行，朝几十米外的隧道口走去。

　　老岭隧道里，伸手不见五指。王卫友打开手电筒，在光束的指引下，抬头观察墙壁和洞顶。

　　隧道约800米处，半扇隧壁被冰层覆盖，而洞顶垂下的冰柱足有十几厘米长。王卫友戴上防护眼镜，挥起铁镐刨向挂冰。大块的冰不断掉落，冰碴四溅，砸在脸上生疼。一旁的工友汪纯发用长竹竿够向洞顶，咣当声起，脆断的冰柱一截截砸向地面。负责装袋的张衍波弯下腰，一块一块从地上捡起这些冰坨子。不一会儿，冰块就塞满了整整三个编织袋。他们把冰块一袋袋背到几百米外的斜井，又返回继续作业。

　　“十厘米的冰柱一小时就能再长一倍，不及时打掉，刮碰列车可不得了。”20世纪80年代就成为铁路工人的王卫友，在这个隧道打冰已整整12年。他告诉记者，最怕的就是气温忽冷忽热，“温差大，挂冰就特别多。装着六七十斤冰块的编织袋，一天得背出八十多袋去”。

　　凌晨六点半，作业渐近尾声。三位桥隧工的贴身衣裤已被汗水浸透 ，他们解开外衣透了透气，瞬间现出一片雾气。

　　天微亮，回到巡守房的他们，又开始生火、烧水，准备早餐。休息几小时后，他们还得利用白天的打冰时段继续作业。

　　爬上火炕，王卫友终于可以好好喘口气。这间30平方米的小屋，火炕占去了半间。此时，灶台上大锅冒着热气，炉膛里劈柴噼啪作响，火苗舔着锅底直往外燎。距灶膛不足半米处，烘着三人打冰作业的衣服。

　　老岭隧道远离乡镇、交通闭塞，平日里1名工长和6名桥隧工需要混编成几个小组，轮流带着食材和生活用品到这里驻扎，一待就是好几天。

　　一觉醒来，通化桥隧车间带班工长刘传双提着肉馅和春联出现在大伙面前。“过了小年就是年，咱们今天吃饺子！贴春联！”他说。

　　吃上酸菜肉馅饺子，王卫友有点想家。他告诉记者，自己已经连续四个除夕夜没在家过了。可今年他又主动请缨，让车间的年轻人回家过年，“除夕夜是万家团圆守岁时，咱桥隧工不也是‘守隧’吗？”王卫友笑着说。

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