这是12月30日拍摄的主体建成后的大瑞铁路怒江特大桥（无人机照片）。当日，由中铁十八局集团承建云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体建成，标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破。 大瑞铁路怒江特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处，全长1024.2米，桥面宽度约25米，设计为四线车站桥。大桥主跨为单跨达490米的钢桁拱，是目前世界上铁路拱桥的最大跨度。据悉，大瑞铁路建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路运输的6小时缩短到2个小时左右。 新华社记者杨宗友摄

　　新华社北京12月30日电（记者 齐中熙）记者从中国铁建股份有限公司获悉，由中铁十八局集团承建的世界上跨度最大的铁路拱桥——云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体建成，标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破，为全线早日建成通车奠定了基础。

　　这是12月30日拍摄的主体建成后的大瑞铁路怒江特大桥（无人机照片）。 新华社记者杨宗友摄

　　大瑞铁路怒江特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处，全长1024.2米，桥面宽度达25米，为同类桥梁中桥面最宽，可以允许四列火车同时通行。主跨采用490米钢桁拱，是世界铁路最大跨度。

　　中铁十八局集团大瑞铁路怒江特大桥项目经理贺常松说介绍，大桥用钢量为4.6万吨，其中主桁拱用钢量达2.7万吨，由922根不同规格钢杆件像搭积木一样，使用近80万颗螺栓在距离江面230米的高空悬空拼装组合，主拱圈每根杆件安装姿态各不相同，均有特定的对接角度，安装精度高，工序复杂。

　　这是12月30日拍摄的主体建成后的大瑞铁路怒江特大桥（无人机照片）。  新华社记者杨宗友摄

　　为保证精准对接，他们通过采用卫星定位监控、24小时不间断测量观测等技术手段，对梁体进行线形监测，并采取抗风措施克服峡谷大风、高温差对梁体变形的影响，为我国在复杂条件下特殊结构桥梁的科研与施工积累了成功经验。

　　12月30日，建设者在大瑞铁路怒江特大桥上吊装最后一片钢箱梁。  新华社记者杨宗友摄

　　大瑞铁路全长330公里，建成通车后，将极大改善滇西地区的交通运输格局，结束云南省保山市和德宏傣族景颇族自治州不通火车的历史。

　　12月30日，建设者在大瑞铁路怒江特大桥上进行钢箱梁调平作业。 新华社记者杨宗友摄

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责任编辑： 周楚卿