新华社天津10月4日电（记者付光宇）天津，是中国较早兴办民航运输的城市之一。新中国第一条民用航线从这里始发，新中国第一家航空公司诞生于此……这些“第一”让天津机场有了“新中国民航摇篮”的称号。

　　1950年8月1日，经中央人民政府政务院批准，开辟天津-北京-汉口-重庆和天津-北京-汉口-广州航线，史称“八一开航”。这是新中国民航成立后最早开辟的两条国内航线。

　　当日上午10时30分，“北京”号飞机自广州起航，中午经停汉口，下午6时10分抵津，民航139号飞机亦于上午8时30分自津起飞，中午经停汉口，下午6时10分安抵重庆。新中国民航最早的国内航线由此正式开通。

　　1951年9月，中央军委民用航空局第二民用航空学校（简称军委民航局第二航校）在天津机场成立。作为新中国第一所民航专业技术学校（中国民航大学前身），学校主要任务是为新中国民航培训急需的飞行和机务人员，先后有40余名飞行学员、147名机务学员在此受训。

　　1952年7月17日，中国人民航空公司在天津成立，这是新中国第一家国营民用航空运输企业。当年7月下旬，民航局原天津训练大队和机务工作队，各地航站的机务工作队（组），归属中国人民航空公司机航部门管理。原北京、天津、上海、汉口、重庆、昆明、广州等地的民航营业机构归属中国人民航空公司的营业处。

　　“天津机场是新中国民航事业艰难创始、伟大开拓的光荣亲历者、见证者，伴随着祖国的繁荣发展实现自身的成长壮大。”天津滨海国际机场党委书记邢东方说。

　　随着改革开放的深入，天津机场进入了稳步发展阶段。2002年，天津机场加入首都机场集团公司，实现了企业化改制，步入发展快车道，当年旅客吞吐量首次突破100万人次。2013年，天津机场旅客吞吐量突破1000万人次大关，而从1000万到2000万人次，天津机场只用了不到4年时间，就跨入全球繁忙机场的行列。

　　“我刚到机场工作时每天只有3条航线，也没有航空公司的概念，旅客来了我们先给办手续，自己做平衡图，接送飞机……什么都得管。”从客运服务部值机室一线退休的梁茵在天津机场干了30年，曾获天津市五一劳动奖章。她告诉记者，随着国家的繁荣昌盛，机场也“热闹”起来，值机柜台从十几个增加到了几十个，乘飞机出行也从特定群体走进了群众日常生活。

　　如今的天津机场，正为京津冀世界级机场群的建设贡献着力量。天津机场聚焦建设区域枢纽机场和我国国际航空物流中心“两个定位”，确立了全新的发展目标。预计到2035年，旅客吞吐量将达到7000万人次，货邮吞吐量达到200万吨。

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责任编辑： 施歌