新华社重庆8月7日电（记者谷训）“‘冷不过船上，热也不过船上。’老人们（航道工）都这么说。”说这话的柯明贵也已是“老人”了，从水手到船长，他守护了嘉陵江航道32年。汛期已至，又到了柯明贵最紧张繁忙的时候。

　　53岁的柯明贵是重庆市嘉陵江航道管理处石马河航道站站长，他带领8位航道工守护着15公里航道的安全。

　　柯明贵和同事们每天都要驾驶工作船在江上巡视，查看航标是否正常。辖区内的38座航标一一查看下来需要4个小时。“所以夏天我们有‘朝五晚九’的说法。”航道工们说，为了避开高温时段，他们早上5点以前就出发，争取上午9点前巡查完毕回到趸船上。

　　但若水情通报说洪峰要来的话，航道工们必须立即出发收标。收标就是把十米长的航标船连同一吨重的锚石收起来，一个个运到岸边固定的锚地存放，以免水位暴涨危及航标安全。航道工们两班倒，洪峰来袭便要一起上，即便是全员上阵，也要连续工作十几个小时才能收完所有航标。

　　炎炎烈日下，钢铁甲板能达到70摄氏度以上。因此他们都穿着一种特殊的鞋，橡胶底足有3厘米厚。“穿一般的鞋子烫脚啊！”柯明贵说。

　　户外作业，太阳直晒，且江面湿度大，比陆地上体感更热。即便有仁丹、藿香正气液等防暑药品，航道工们也出现过中暑的情况，皮肤晒伤就更常见了。

　　一边是高温，一边是汛情。往往一轮洪峰过去，刚把航标设回原位，新一轮洪峰又要来了。7月到9月的汛期，航道工们最长要连续工作20几天。

　　重庆是一座江城，然而真正生活在江上的人却极少。柯明贵说，江上的生活是很枯燥的，航道工们一年中的大半时间都在船上。所以他很理解年轻人在航道工岗位上扎根的不易，同时对自己带的三个徒弟感到满意。

　　之前带过的两个徒弟已经当上了航道站站长、副站长。正在带的一个徒弟李强是公招来的大学生，“素质好，人也踏实。”柯明贵说。

　　李强已经跟随柯明贵学习了两年，主要学习操船技艺、航标维护和设置，熟悉航道水文气象情况。“要做到师父那样对航道里的礁石的位置、淹没水深、水势水态等情况都烂熟于心，我还得下苦功夫才行。”李强说。

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责任编辑： 白羽