新华社武汉１１月８日电（记者 王贤）长江中游蕲春航道整治工程８日正式开工，拉开了“武汉至安庆６米水深、武汉至宜昌４．５米水深航道整治工程”（简称“６４５工程”）建设序幕。“６４５工程”的实施，将有效解决长江干线航道“两头深、中间浅”问题，形成一条串起湘、鄂、赣、皖四省的“水上高速公路”，有利于武汉长江中游航运中心建设，长江干线航道通航能力也将整体飞跃。

　　宜昌至安庆段水道全长１０２６公里，水道蜿蜒曲折、滩多水浅，是制约长江干线通过能力的“肠梗阻”。“６４５工程”先期工程--蕲春航道整治工程重点对长江干线下棋盘洲至下黄颡口１６公里的河段进行整治，２０１９年建成后，该段航道最低维护水深将达６米。

　　交通运输部长江航务管理局局长唐冠军表示，他们将按照“统筹兼顾、因势利导、先通后畅、分步推进”的思路，成熟一段、建设一段，力争实现６米水深航道２０２０年前后通达武汉、４．５米水深航道２０２２年前后通达宜昌。

　　据测算，“６４５工程”实施后，１．３万吨级内河船和１万吨级江海船将直达武汉、５０００吨级内河船将直达宜昌，极大增强武汉长江中游航运中心的吸引力和服务能力。投入运营后（按２０年测算），长江航运直接经济效益达５４７亿元，沿江物流成本大幅降低，还将产生巨大的生态效益。２０２０年、２０３０年和２０４０年将可节约船舶能耗约２．８万吨、４万吨、４．２万吨。

　　唐冠军说，他们将按“生态优先”原则推进“６４５工程”，积极采用低碳环保施工新技术、新结构、新材料、新工艺，并配套实施以生态环境修复与生态涵养为主的生态工程，仅湖北段生态环保投资将超过１０亿元。

　　据介绍，２００９年以前，长江湖北段的宜昌至城陵矶、城陵矶至武汉、武汉以下河段枯水期航道维护水深分别仅为２．９米、３．２米、４．０米；近年来中游航道被系统整治，航道维护水深逐年提高，２０１６年已分别达到３．５米、３．７米、４．５米，有效缓解了中游航运瓶颈制约。

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责任编辑： 聂晨静