新华社上海10月12日电（记者 张建松、翟翔）记者从日前在沪召开的长江口深水航道治理工程20周年座谈会上获悉，长江口深水航道年均产生的经济效益已超过100亿元。

　　据长江口航道管理局党委书记范亚祥介绍，1997年国家正式批准了长江口深水航道治理工程的开工报告。治理工程前，长江口航道水深只能维持在7.0米，2.5万吨以上的海轮无法通过长江口，进入上海港以及上游的沿线港口。经过长达13年三期工程建设和7年管理维护，实现了航道水深由7米到12.5米的巨大跨越。

　　目前，依托长江口12.5米深水航道，第三、四代集装箱船可全天候通过，五、六代集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船可乘潮通过。并为12.5米深水航道上延至南京创造了条件，使得南京以下“河港变海港”。长江中上游“江海联运”能力大幅提升，长江干线货运量已连续多年位居世界河运榜首，区域经济得到快速发展。

　　长江口12.5米深水航道开通以来，长江口深水航道年均产生的经济效益已超过100亿元，货运量增加带动GDP增长年均超过1000亿元，拉动财政收入增长年均超过200亿元，带动就业年均超过10万人。受益于长江口深水航道，上海国际航运中心、金融中心、贸易中心和经济中心建设步伐加快。2016年，上海港邮轮旅客吞吐量289.38万人次，同比增长76.2%，成为全球第四大邮轮母港。

　　据悉，每年航道维护工程费用由最高约19亿元下降到目前不到10亿元。另一项数据显示，长江口深水航道吃水12米以上船舶通过量2016年达到2057艘次，是2010年的73.7倍，至2016年底已产生的直接经济效益约为1500亿元，是工程总投资的近10倍。维护费用的大幅减少和经济效益的大力提升，彰显出不断放大的黄金水道龙头效益。

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责任编辑： 聂晨静