昨日，房山顾八路大修现场。道路断面均采用再生材质。房山路政局 张可为 摄

　　房山区顾八路大修今年八月底将竣工。据市交通委路政局房山分局介绍，此次工程使用了道路全断面再生结构，是北京市首次。

　　顾八路起点位于顾册村，终点至八十亩地，是房山区中部一条重要的南北纵向道路。大修段起点为顾郑路路口，终点为大件路路口，全长8.647公里。在长1公里的k7+600至k8+600段，利用建筑垃圾和废旧沥青，打造了一条全断面再生结构道路。

　　大修材料超八成为废料再生

　　昨日，记者在顾八路大修施工现场看到，由北向南的路面已经完工。道路断面能清晰看到三种颜色、质地不同的层次。

　　“不同路面层所需要的强度有所差异，为此我们选择了与其相适应的再生材料。”北京市路政局房山分局的工作人员告诉记者，最上方道路面层要经受车轮碾压，对强度要求最高，需要使用性能最好的热再生沥青混凝土；中间底面层则采用强度相对较弱的乳化沥青冷再生沥青混凝土；最下方基层可直接使用建筑垃圾再生骨料无机混合料等环保材料。

　　三种技术的应用极大提高了废旧材料利用率。“顾八路实现了全断面再生结构，这在北京尚属于首次。”参与大修工程的北京建筑大学徐世法教授告诉记者，“大修中使用的材料85%都是废料。对废旧材料回收加工生产再生料，不仅能避免大量建筑垃圾堆放造成的环境污染，还可替代天然砂石等建材。”

　　据了解，顾八路全断面再生结构中，热再生沥青混凝土中使用旧料占比25%，乳化沥青冷再生沥青混凝土中使用旧料占比90%，建筑垃圾再生骨料二灰基层使用旧料占比80%。

　　冷沥青铺路 不产生有毒有害气体

　　本次大修还首次使用冷拌冷铺沥青混合料技术。记者在施工现场看到，装载着原料的卡车直接将未经过加热的沥青倒在地上，再由工程车辆将其压平，空气中几乎闻不到以往铺设沥青路面时的那股刺鼻气味。未经加热的沥青之所以能够直接铺路，还没有任何异味，奥秘就在于冷拌冷铺沥青中添加的乳化剂。

　　“进行沥青热拌时，除了会释放大量二氧化碳外，还会产生大量一氧化碳、氧化硫、氮氧化合物等有毒有害气体，让闻到的人感到十分不适。” 徐世法教授告诉记者，通过在冷拌冷铺沥青混合料中添加了乳化剂和水，即可实现无需加热铺设路面。在拌和过程中，能够大幅降低燃料消耗，同比节能减排90%以上，还可有效降低沥青混凝土生产过程中污染物的排放。

　　“以前冷拌沥青的强度达不到热拌料性能，一直没人敢在城市道路内使用，但经过我们研究开发，现在已完全达到了热拌沥青的使用性能。”徐世法教授告诉记者，通过室内试验以及现场取样检测，利用再生材料打造的路面完全符合车辆的通行要求。此外，冷拌沥青在价格上也更具优势，只有热拌沥青的80%。

　　此外，冷拌沥青还不受天气的影响，能够最大限度地缩短占道施工的时间，“以往铺设沥青路面时气温低于5摄氏度就不能操作，现在甚至在零下10摄氏度仍可正常施工。”

　　新京报见习记者 裴剑飞

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责任编辑： 田瑜