新华社郑州８月３日电（记者 王烁）８月２日１７点４０分，总第４３８列中欧班列（郑州）满载着６９６吨货物的Ｘ８２０２次，从郑州圃田车站出发驶向万里之遥的德国汉堡。自本月起中欧班列（郑州）由以往每周“六去六回”升级为“日发日到”常态化开行，计划每月从郑州开行３１列，到达２７列。

　　２０１３年７月１８日，首趟中欧班列（郑州）从中国郑州始发，计划每月“一去一回”。这是国内最早实现双向对开的班列。

　　中欧班列（郑州）开行４年多来，频次加密，速度加快，口岸增多，集货半径增大。运往欧洲的货物从高档衣帽、纺织品到汽车配件、电子产品、工程机械、医疗器械、飞机制造材料、烟酒小食品等共１３００余种。此外，郑州铁路局联合郑州国际陆港公司实施“运贸一体化”战略，创新“互联网＋”模式，建立“郑欧商城”电商平台和线下实体展销体验中心，引进５０余家企业入驻，进口货源可谓种类繁多、琳琅满目。“线上＋线下”销售模式，一定程度上也保障了回程中欧班列（郑州）趟趟“爆仓”运行。

　　“英国母婴产品、德国啤酒、汽车、西班牙火腿、哈萨克斯坦面粉、白俄罗斯牛奶等抢手‘海淘货’，全程货源直采、冷链运输，质量可控，销售平价，让中欧企业和当地百姓真正享受到了‘一带一路’带来的实惠。”郑州铁路局圃田车站客户经理吴永昌说。

　　为改变中欧班列“重去空回”现状，郑州铁路局从优化受理、配车、装车、制票、开车等环节，兑现对客户的承诺，畅通运输通道，努力保证列车安全正点，助推了“买全球，卖全球”，中欧班列（郑州）从此成为企业眼中的“黄金列车”。同时，郑州铁路局不断压缩运到时限，提高管内选车、配送、装运、编组效率，确保班列安全正点。

　　“目前，中欧班列（郑州）全程运行时间已经从最初１８天压缩到１３天，是海运时间的三分之一左右，大大提高了货物的运转效率。”吴永昌说。

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责任编辑： 尹世杰