新华社北京7月1日电 题：软件，如何定义未来

　　新华社记者 阳娜

　　6月29日－7月1日在北京举行的第二十一届中国国际软件博览会上，无处不在的软件以共享单车、智能钢琴、纯电动汽车等炫酷的科技产品为载体走入人们的视野，又带着人们走向未来智能时代的畅想。

　　软件定义的时代已经到来。

　　软件正渗透生活

　　“双十一”电商购物节、人工智能AlphaGo战胜人类围棋高手、无人驾驶汽车的研发……这些社会热点都有一个共同的核心技术，那就是软件。

　　在城市街头，一辆辆手机解锁即可轻松骑行的共享单车备受人们喜爱，已成为当前流行的“最后一公里”代步出行工具。可曾想，这些看似简单的自行车其实是集成多项软件技术的智能产品，比如摩拜单车就拥有智能锁等近30项专利技术。

　　人工智能、物联网等技术的发展正在悄然改变着我们的出行方式。汽车变成一个由诸多软件控制的智能终端，能智能召唤、自动泊车、驶入驶出高速路段……特斯拉汽车的这些日常功能意味着，自动辅助驾驶阶段已经到来，或许自动驾驶也即将在不远的未来实现。

　　“可以想象，未来交通功能可能会是汽车最基础的功能。汽车或许会‘变身’成一个移动办公室或娱乐系统，甚至移动社交场所。”特斯拉中国区副总裁陶琳说，智能车联网将成为一个更大的智能终端，并带来智能交通的深刻发展。

　　打车软件的出现让网约车服务成为交通出行中的共享模式，互联网、物联网技术让在线教育、远程医疗等成为日常，图像识别、自然语言处理技术让电视机等家用电器变得智能化……随着软件产业生态的持续深入变化，互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术不断涌现并广泛应用到社会生活各层面。

　　软件正改变产业

　　2016年“双十一”当天，阿里巴巴的线上交易额突破1000亿元，当晚大屏幕进行着数据实时直播，实现了海量数据流畅的实时滚动。在软博会的展厅内，阿里云高级产品专家郑瑞鹏告诉记者，这依赖于大数据开发套件、分析型数据库、流计算等后端技术服务。

　　软件和信息技术对于传统产业升级、工业应用提升产生了重要作用。中国科学院院士梅宏介绍，随着20世纪90年代中期互联网商用的起步，软件产品开始走向服务化、网络化。例如，汽车领域的工业软件比重持续增加，有的已占到了全车成本的40％以上。

　　如今，大多数传统企业都在尝试互联网化转型。三一集团通过“树根互联”这个工业互联网平台，实现了“故障维修2小时内到现场，24小时内完成；易损件备件呆滞库存低于同行业40％以上，每年为下游经销商降低备件库存超过3亿元”等创新成果。

　　三一集团高级副总裁、首席流程信息官贺东东说：“在2011年工程机械市场下滑局面的时候，我们就意识到唯一的出路是通过工业互联网、大数据、人工智能等技术向智能制造方向去提升。”

　　不仅如此，软件和信息技术也将对城市赋能，未来城市运行将基于智能设施实现“自管理、自运行、自优化”。北京市经信委主任张伯旭举例说，今后视频系统可以对特定人群自动发现、跟踪、上传信息到城市“大脑”，然后更精准及时地采取安全管理措施。

　　软件催生新经济模式

　　在进入信息社会的新时期，制造业的数字化、网络化、智能化离不开软件，金融、通信、电力等领域重要信息系统运行和业务创新需要软件的承载和驱动，大数据、人工智能等新兴领域发展都离不开软件技术的进步和推动。

　　工信部信息化和软件服务业司副司长李冠宇指出，软件正带动产品业态模式不断创新，催生了多种新型经济模式，开启了数字发展的新局面。

　　“分享经济、o2o等新模式促进了供需精准对接，带动传统消费升级。”中国信息通信研究院政策所所长鲁春丛分析指出，智能化制造、网络化生产、协同化研发等新生产模式推动发展方式转变。全球范围内，信息消费每增加100亿元，能带动国民经济增长300多亿元。

　　对于软件行业的未来发展，梅宏认为，应将软件应用到各个行业和工业体系，构建自主可控的软件体系，推进开源软件的生态建设，并营造良好的产业发展环境。

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责任编辑： 潘子荻