新华社杭州6月30日电（记者魏一骏）杭州西湖景区边的一处斑马线旁，由远及近驶来的公交车和私家车让游客李女士下意识地停住了脚步。直至她看到一排车稳稳地停在斑马线前，司机微笑着挥手示意，她才牵着孩子的手快速穿过了马路。

　　穿过马路后的李女士甚至有些“受宠若惊”。“我去过许多城市，但礼让斑马线能做到像杭州这么好的，真的不多！”

　　尽管这个景区边路口车流量较大，然而在记者观察的十余分钟里，所有公交车、出租车及绝大部分私家车都做到了在斑马线前主动礼让行人。“在杭州，斑马线前礼让行人已经成为大多数司机自然而然的习惯了。”56岁的杭州市民胡美娟说。

　　礼让之举让市民游客感到温暖，让文明之风得以传播，但如今人车和谐的局面并非一日之功。

　　“根据以往的事故分析，大多数人车伤亡事故发生在路口和斑马线等路况相对复杂的区域。因此2005年，我们要求司机在斑马线前主动礼让，并首先在11路进行试点。”杭州市公交集团第一汽车分公司副经理周明说，随后的2年左右时间里，试点线路没有发生一起重伤或死亡事故，“事实证明礼让斑马线对保障安全行车有较好效果。”

　　“2007年，机动车在斑马线前礼让行人被写入新修订的《道路交通安全法》，利用这个契机，公交集团开始在全集团范围内推广。”杭州市公交集团副总经理翁军说。

　　翁军说，要求礼让伊始，曾有部分司机表示不理解，乘客也认为礼让对出行效率造成了影响。“2008年，曙光社区30多位老人联名写信，感谢途经的16路和28路司机礼让，这坚定了我们坚持下去的决心。”

　　据杭州市公交集团统计，杭州主城区现有5000多辆公交车、1.3万名司机，公交车在斑马线前的礼让率已经从2008年的80%至90%提高到2016年的99%以上。

　　在公交文明示范的引领下，出租车和私家车的礼让也日渐蔚然成风。“不久前，三亚出租车协会来杭州交流行业经验，杭州出租司机的主动礼让给他们留下了深刻印象。”杭州市出租汽车行业协会秘书长许增期说。

　　“说实话，刚开始自己对礼让斑马线也不习惯，曾经还因此被交警扣过分。但有时行人的一个微笑或一个致谢的手势，让我由衷感到快乐，礼让也不自觉地成为我的驾驶习惯。”杭州私家车司机柳先生说，“从某种角度来说，一座城市的文明程度也从斑马线前的这一脚刹车体现出来。”

　　“其实，礼让斑马线更多的是人车之间可持续的良性互动，‘车让人、人快走’已经成为行人和车辆之间的默契。”翁军说，此外，礼让体现出的社会责任也会延伸到生活中各个方面。

　　“礼让行人的习惯已经影响带动了我身边的许多亲戚朋友。”杭州市民胡春华说，“当自己成为一名过马路的行人时，机动车礼让使我感到安全，也让我感受到城市的温度。”

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责任编辑： 刘琼