新华社西安４月１５日新媒体专电（记者 叶心可）作为我国首个获得国际、国内代码的内陆型港口，“西安港”是“一带一路”经济带上重要的国际中转内陆枢纽港。这么一个不沿江、不靠海的无“水”之“港”是如何联通四方、买卖全球的？推进建设西部物流大通道、拓展海陆空多式联运体系是西安港给出的答案。

　　１３日，记者在西安国际港务区的铁路集装箱中心站看到，一台台龙门吊正在装运货物，而这批货物即将通过国际货运班列向西运往亚欧各国。据了解，２０１３年１１月２８日，西安至哈萨克斯坦阿拉木图的首趟中亚国际货运班列“长安号”开行，此后又先后开行了西安—华沙、西安—汉堡、西安—布达佩斯等中欧班列，构建了连接中亚、辐射欧洲腹地的西部物流大通道。截至４月１日，总开行班列数达３１７列，累计发运进出口货物总重４７．４万吨。

　　“我们今年还计划把班列从西安开到伊朗德黑兰，中东地区目前急需中国的产品，特别是百货、食品、日用品等。”西安国际港务区港口与口岸业务推进局副局长白秦滨表示。

　　据白秦滨介绍，西安港还积极与天津港、青岛港、宁波港、上海港等沿海港口展开合作，通过海铁联运，实现陕西的货物在西安聚集后，通过铁路运到这些港口，再通过船运到火车不能抵达的加拿大、美国等国家。此外，陆空联运也已成为西安港的运输新常态。

　　“２０１６年３月和６月，我们向荷兰阿姆斯特丹开通了航空包机，主要运输跨境电商货物和高档消费品货物。”白秦滨表示。

　　“通过这样的模式，陕西人民真正实现了能够足不出户享受全世界，买全球、卖全球的梦想。”白秦滨说，“让我们的口岸服务于陕西，服务于西北，服务于整个中国经济的发展，这才是建港的目的。”

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责任编辑： 刘笑冬