车窗外的风景（摄于5月24日）。新华网发
“信号绿灯，车门锁闭到位，可以开车……”5月24日，伴随着干脆利落的呼唤应答，虞学阳驾驶的6161次旅客列车缓缓驶出攀枝花站，8个多小时后，这趟车将运行至昆明，结束昆明至攀枝花绿皮“慢火车”的历史。
车站（摄于5月24日）。新华网发
乌东德水电站蓄水后，开通运行50年的成昆铁路新江、师庄、大湾子、红江站将浸没于浪涛，虞学阳值乘的6161、6162次绿皮“慢火车”也将结束昆明至攀枝花的多年往返之旅。
检票口（摄于5月24日）。新华网发
虞学阳是中国铁路昆明局集团公司昆明机务段的一名火车司机，工作25年来一直往返于成昆铁路昆明至攀枝花段，安全行车近50万公里，这条线路上哪里需要注意控速，哪个区间需要提几级手柄，他都了然于心。
攀枝花站（摄于5月24日）。新华网发（许津铭摄）
“6162/6162次列车，是成昆铁路线上昆明至攀枝花最后的一列慢火车。”虞学阳介绍道，这趟列车途经16个站，全程票价仅39.5元，多年来一直没有涨价，沿线村民们就是乘坐这列慢火车把自家的农产品拿到集市上去售卖，再换回生活必须物资，也是依靠这趟车走出大山看到外面的世界。
司机虞学阳驾驶列车驰骋在成昆线上（摄于5月24日）。新华网发（许津铭摄）
下午17时，列车停靠在大湾子站，许多身着民族服装的乘客正排队上车。这一天是周日，学生们正准备乘坐这趟车返校，车窗外一个小女孩向虞学阳招手示意，他立即回以微笑：“这个小姑娘我认识，每个周末都乘坐我开的这趟车回家再返校。”虞学阳说。
司机虞学阳驾驶列车驰骋在成昆线上（摄于5月24日）。新华网发（许津铭摄）
“火车司机这个职业很平凡，但每次看着旅客高高兴兴上车、平平安安到达目的地，就会觉得自己的工作很有意义。”虞学阳感慨道，工作25年，他已与许多旅客有了默契，拉鲊站的老奶奶、新江站的帅小伙儿、师庄站热情的大娘，都已成了虞学阳行车途中最美的风景。
司机虞学阳站停时检查机车受电弓（摄于5月24日）。新华网发（许津铭摄）
列车一路向前，穿过成昆线特有的棚洞隧道，行至龙骨甸大桥，虞学阳久久按住鸣笛键，悠长的风笛声在山谷回荡，久久不曾散去，他说，这是火车司机缅怀修建成昆铁路牺牲烈士的独有方式。
站停时副司机董文团最后看一眼这些车站（摄于5月24日）。新华网发（许津铭摄）
“虽然成昆线南段即将踏入‘元昆线’时代，但不畏艰苦，不怕牺牲的成昆精神已经深深镌刻在了这条铁道线上的每一名铁路职工骨子里。”虞学阳说，他将带着这份精神继续坚守在火车司机岗位上，把更多的旅客平安送达目的地。（完）（张古琴/文 许津铭/图）
