新华网北京11月6日电 题:中国经济的韧性|从“买买买”到“卖卖卖” 海航董事长陈峰：保持从零开始的心态

　　新华网 薛枫 陈延特

　　“总而言之，我们自身没有准备好，所以就出现了之前‘买买买’，没海航不能买的；如今又‘卖卖卖’，又创世界处置资产之最，我们已处置了3000多亿，在这种跌宕起伏当中我们深刻反思。”

　　近日，海航集团有限公司党委书记、董事长陈峰接受新华网专访时表示，成绩和困难都属于过去，海航将严守安全底线，保持从零开始的心态，立鸿鹄志、做奋斗者，聚焦航空主业，全身心投入到“民航强国”建设当中，当好海南自由贸易区（港）建设的“排头兵”。

　　用“店小二”服务精神打磨海航品牌

　　海航的诞生和发展与改革开放，以及海南建省办经济特区密切相关。上世纪80年代末90年代初，受地理和经济条件限制，海南省没有一家属于海南自己的地方航空公司，经济建设和社会发展受到很大阻碍。在这样的背景下，海航肩负起了海南人民通往世界的航空梦，创办了海南本土的航空公司，并于1992年10月率先完成股份制改造，成为中国民航第一家通过规范化改造的股份制企业。

　　海航的成长并非一帆风顺。创业之初，资金问题就困扰着海航发展，经过多轮艰苦谈判，陈峰终于募集到资金2500万美元。海航也因此成为中国第一家中外合资航空公司，成了“第一个吃螃蟹的人”。

　　从体制内出来的陈峰，深知身处垄断行业的中国民航业的痛点——服务。1993年5月，海口至北京海航首条航线上，陈峰在飞机上当了一次空中乘务员，拿着茶壶给乘客倒茶，“我们就是在创‘店小二’精神，要像开店的店小二一样，笑迎八方客，用真诚的服务为旅客服务，这也是在创造海航的一个理念。”之后，这成为海航的传统。26年来，每逢周年海航各航空公司都会举行类似活动，传承“店小二”服务精神。

　　20世纪初，民航局对民航企业进行大规模重组，组建三大航空集团，占到了当时航空市场80%以上的份额，像海航这样的地方航空公司发展空间受到限制，随时有被“吃掉”的危险。面对挑战与机遇，2000年元旦，通过内部战略性重组，海航集团正式成立，开始向机场、物流、航空租赁等相关行业拓展。

　　但紧接着又一场危机袭来，受“非典”影响，航空业损失惨重。面对危机，海航人在恪尽职守，继续保持安全运营纪录的同时，也开始全面转型发展。

　　“在海航发展历史上，我们一次次经历危机。战胜了危机，才逐渐发展壮大的。”陈峰说。

　　经过多年的发展，扎根海南的海航，从1架飞机、1条航线起步，到现在参控股航空公司14家，机队规模逾900架，运营国内外航线近2000条，年旅客运输量近1.2亿人次。旗下海南航空连续9年获SKYTRAX全球五星航空公司，位列“全球最佳航空公司TOP10”第七位。

　　海航董事长陈峰接受新华网专访。新华网 陈延特 摄

　　出售3000多亿资产 重新聚焦航空主业

　　“航空业是一个风险大、收益薄的重投入行业。航油价格高过一定数，神仙都救不了你。要是遇到非典这样的情况，那真是颗粒无收。”陈峰觉得，单一航空公司的模式是不可持续的，海航的发展模式应该是一个产业链——航空运输主业和航空运输相关联产业，航空公司加上航空地面服务，航空维修加上飞机租赁，发展机场以及临空产业园区，构成一个能够持续健康发展的商业模式。

　　陈峰也坦承，近年来，海航在快速发展全球布局的过程中，对宏观形势出现判断失误，自身发展偏离了主业。“多方面因素叠加，特别是对大势的变化没把握准确，等反应过来时已经来不及了，遇到了严重的资金流动性问题。”

　　“从2017年底海航爆发流动性困难以来，海航面临着生死之劫，处于命悬一线的困境中。我们面临着债务危机、航空安全风险、人心浮动、舆情环境险恶的形势。”陈峰说，面对困难，海航深刻反思教训，迅速采取了一系列转型举措，坚决贯彻落实“聚焦航空运输主业、健康发展”战略要求，全力处置非主业资产，持续优化资产结构，系统解决流动性问题，确保航空安全，保障生产经营稳健发展。

　　“我们做了大量工作，可以说今年上半年我们挺过来了，迎来了曙光。”陈峰表示，第一，海航坚持自救，处置了3000多亿元规模资产；第二，守住了航空安全的生命线，在第一季度和上半年国家民航局公布的记录当中，海航在一些核心安全指标上居四大航前列；第三，保持了生产经营平稳增长，各项指标不断优化；第四，大规模地清理与主业关联度不高的企业；第五，稳定干部员工队伍，尤其是基层的干部和员工。

　　“海航要在生死之间拼搏出一条生路，使足耐力和韧性。全体海航人同呼吸、共命运，度过了这段艰难的时期。”陈峰说。

海航集团旗下品牌墙。新华网 陈延特 摄

　　推动海南产业升级 助力自贸区（港）建设

　　创业以来，海航从小到大，积累了丰富的航空业务资源，形成了具有竞争力的航空运营管理能力。围绕航空客运塑造了以海南航空为代表的多个世界级航空品牌，围绕航空保障打造出了飞机租赁、机场等诸多全球领先业务。

　　去年，中央赋予海南全面深化改革开放的新使命，而海南自贸区、自贸港建设，互联互通是关键，交通运输是基础。航空运输在构建国际运输大通道中发挥着重要支撑作用。陈峰表示，海航将持续投入资源，大力拓展国际航线，投身海南自贸区自贸港建设，构建支撑海南和“一带一路”沿线国家通达通畅的航线网络。“作为海南经济沃土培育出来的本土企业，海航将义不容辞担当起建设海南自贸区（港）的主力军和排头兵。”

　　据悉，海航将开辟国际航线，完善枢纽航线网络，提升旅游“人流”。未来五年，海航计划以海南航空为主力，进一步完善四小时枢纽航线网络，新增海南始发国际航线46条，提升游客入琼的通达性与便利性。

　　海航正加快推进美兰机场二期建设，打造国际化空港。海航全力以赴推进美兰机场二期扩建工程，预计2025年满足年旅客吞吐量3500万人次。

　　海航正建设空港产业园，培育壮大海南飞机维修、飞机租赁等产业。依托旗下海航技术飞机维修资源与全球顶级航空发动机维修公司SRT品牌优势，在海南构建“一站式”飞机维修服务基地，打造亚洲最大航材保税库；依托全球第三大飞机租赁公司Avolon在飞机租赁业务上的专业能力，将海南打造成为面向“一带一路”沿线的飞机租赁产业高地。

　　“与海南发展融为一体，海航将积极践行深化改革的有关政策方针，进一步聚焦航空主业健康发展。”陈峰表示，回顾海航创业26年的发展历程，遇到过很多沟沟坎坎，一路走来离不开党和国家的关怀。

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责任编辑： 徐宁