据美国《防务新闻》网站7月17日报道称，英国国防大臣加里·威廉森在7月16日开幕的范堡罗航展上宣布，英国将会投资20亿英镑研制绰号“暴风”的新一代战斗机概念原型机。该机将采用一系列最新技术，号称“第六代”战机，比现役的美军F-22、F-35等五代机（旧称四代机）领先一代，还在航展上首次公开展出了“暴风”的等比例概念模型。那么“暴风”究竟有何最新技术？和F-22、F-35相比有何优势？是否符合“六代机”的标准？本期就此为您解析。

    绰号继承二战名机 前辈曾为V-1导弹“杀手”

    美国《防务新闻》网站报道称，英国最新“暴风”（Tempest，另译“暴风雨”）战机的命名遵循了英制战机通常以天气气象（“台风”、“狂风”、“飓风”等）命名的传统，但它能对敌军雷达“隐身”、能遥控无人战机群、能与友军作战单位“交流”以及通过电子攻击方式削弱或摧毁敌军电子设备的诸多能力，就像文豪莎士比亚的著作《暴风雨》中的主角--魔法师普洛斯彼罗一样。这些只是英国媒体对“暴风”多用途作战性能的一个比喻，实际这个绰号继承自英军二战时期，由霍克公司研发的同名战斗机。

    二战“暴风”（原名“台风”Ⅱ）是当时的霍克公司在“台风”战斗机基础上改进而来的新型战机，原本准备作为“喷火”战机的后继机型，采用了新的椭圆翼形主翼和更大功率（2180马力）的“军刀”Ⅱ液冷发动机。但英军飞行员在实战中发现，“暴风”的爬升率和高空最大平飞速度并不理想，反而低空飞行性能优越，更适合用于作为战斗轰炸机执行对地攻击任务。

    尽管“暴风”的参战时间较晚（1944年1月服役），但后来以“V-1导弹杀手”的称号获得了英军的好评。1944年6月，为挽回战局，纳粹德军开始向英国发射第一批V-1导弹（人类历史上第一种巡航导弹，当时盟军称其为“嗡嗡弹”或飞行炸弹）。

    由于“暴风”战机低空飞行性能优秀，且在挂载副油箱后留空时间可达到4.5个小时，在获得“本土链”雷达的预警信息后，“暴风”机群会以“守株待兔”的方式在V-1导弹来袭航线上待机。发现V-1后，“暴风”飞行员可选择以速度优势（“暴风”最大平飞速度695千米/小时，V-1导弹则为650千米/小时）从后方274米的安全距离上用航炮击落导弹，或是追上导弹后，直接用一侧机翼挑翻V-1，致使后者因失控坠毁。据英军战后统计，“暴风”战机部队共击落了638枚V-1，占盟军击落总数的三分之一多。最新的“六代机”继承二战功勋机的绰号，也是为了沾“前辈”的光。

    “晚几年、超半代”实为老套路 “六代机”更多是炒概念

    英国此次选择在这个时间点上公布“暴风”，实际走的还是当年欧洲战斗机“晚几年、超半代”的老套路。这个套路早在欧洲于20世纪80年代末公开EF-2000“台风”战机的前身（当时还称为EAP项目，原型机于1986年首飞）时就已用过，同样的例子还有法国的“阵风”战机，在早期宣传阶段，都曾以“四代机”的名号宣传过，直到后来美国YF-22隐身战机于1990年成功首飞后，才又改回了“三代半”的标准。

    实际“暴风”只是由于问世较晚，设计理念上要比F-22、F-35先进无可厚非，但就目前公开的概念模型来看，“暴风”的气动布局设计并未超越F-22，主翼采用后缘锯齿三角翼，外加V形垂尾，发动机尾喷口也采用了类似F-22的二元推力矢量喷口，着重强调隐身性能，至于空战机动性能是否会强于F-22，在目前阶段尚无法得知，但就仍保留V形垂尾这点来看，还不如美国波音、诺-格公司此前公布的六代机设想图先进，后者的六代机均采用了“无（垂）尾布局”，隐身性能无疑要强于“暴风”。

    再说作为“暴风”最大卖点之一的“AR（增强现实技术）虚拟座舱”，即飞行员只有戴上头盔才能看到先进仪表，看似炫酷的概念实际还是美军F-35战机头盔瞄准具（F-35飞行员借助机身上的多个分布式孔径传感器，通过头盔瞄准具可获得360度的“无死角视野”效果）的强化版本，并没太多新意。至于机载激光武器、高超音速武器，目前欧洲相关的研发进度还无法与美、俄相比，炒作概念的宣传意味更浓一些。

    综合来看，现阶段欧美多国提出的“六代机”仍处于炒作概念阶段，“暴风”也并不例外，甚至气动外形上比美国提出的“六代机”概念还要保守，最多只能算是“五代半”。对于世界上大部分国家来说，装备五代机（旧称四代机）的国家还屈指可数，仅有美国、俄罗斯、中国三大国具备独立研发五代机的能力，其中只有美国（F-22、F-35）和俄罗斯（苏-57）两国的五代机具备实战经验，且美国装备和使用五代机的时间最长，未来“六代机”如何发展，各国恐怕还是需要借鉴美国的相关发展经验和概念。（黄晋一）

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责任编辑： 蔡琳琳