新华社沈阳1月20日电（记者徐扬、崔师豪）时值春运，中国铁路沈阳局集团公司调度大厅内，电脑屏幕上列车运行图红绿交错，调度员们盯着运行图紧张而有序地下达一个又一个指令，指挥列车有序运行。

　　一道道指令指挥着千车万列，关系着千万人的生命安全，因此这里也被称为铁路系统的“神经中枢”。

　　在全路18个同等级调度大厅当中，指挥营业里程最长、调度台设置最多、指挥范围最广的沈阳局调度大厅负责着辽宁、吉林以及内蒙古自治区东部等地区13839公里营业里程、622列动车组列车、552列普速旅客列车和将近2500列货物列车的日常运输组织工作。

　　春运期间沈铁增开了许多临客，让这份本就非常紧张的工作更加繁忙。

　　“每个班次要连续工作12个小时，忙起来的时候我们连去食堂吃饭都得倒班。”沈阳局调度大厅副主任何岩说，“因为调度台时时刻刻都得有人，去吃饭时只能拜托隔壁台的同事替自己看一下，吃完饭马上小跑回来。”

　　运筹三尺之间、调度千里之外。调度员在岗时必须全神贯注，决不能有一丝马虎。经过层层选拔的新人来到这里还要再经历一年的学习实践，方可完全胜任岗位。

　　一台计算机前，一位年轻人在调度台上铺满了画着密密麻麻线路的草纸，复杂专业的图例，在外人看来宛若天书。

　　这是见习生李思达为了把这“运筹帷幄”的本事练精，在背记车站俯视图。何岩说：“一位合格的调度员，需要在电脑屏幕出现故障时，不看运行图的情况下也能胸有成竹、准确地指挥列车运行。”

　　“我刚刚来这里学习两周，还做不到像老调度员那样心中有图，胸有成竹。”李思达说，“假如我一分钟内给不出指令，那么就可能会耽误列车的运行，所以我必须要把我负责的15个车站烂熟于心。”

　　之前在沈阳北站当了四年信号员的李思达坦言，现在有更大的责任与压力。“调度时出现的一个小问题看似不大，但如不及时处理后续造成的损失不可估量。”

　　24小时运转的调度大厅灯火通明，电话铃声不断。有了这些调度人员的坚守与奋斗，才有了一趟趟列车有序开行，旅客平安回家团圆。“作为铁路上的‘交通警察’，我们要站好每一班岗，看好每一列车。”何岩说。

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责任编辑： 武千妍