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　　华声在线4月8日讯(记者 龙腾 实习生 张勇)记者今日从湖南城际铁路公司了解到，长株潭城铁将从4月10日起启用新的运行图，在原来的基础上增开12对动车组列车，重点加大长沙站与株洲南、湘潭间的开行密度，同时进一步压减在途时间、优化停站安排，加快推进城铁公交化运营，方便三市城际客流的交换。

　　增加开行对数，在途时间缩短1～5分钟不等

　　据了解，新的运行图仍使用原有在长株潭城铁上运行的8组动车组，采取基本图与日常图相结合的方式。具体来说，基本图开行动车组对数由原来39对增加至51对，包括株洲南～长沙西10.5对，株洲南-长沙16.5对;湘潭～长沙西8.5对，湘潭-长沙14.5对，长沙至长沙西1对;日常图则由原来34对增加至46对，包括株洲南～长沙西7对、株洲南-长沙16对，湘潭～长沙西7.5对、湘潭-长沙14.5对，长沙至长沙西1对。

　　湖南城际铁路公司物资管理部部长向阳介绍说，新的运行图采用大、小交路相结合的方式，除了适当保留部分长沙西至株洲南、湘潭间始发终到的大交路列车，重点增加了长沙站与株洲南、湘潭站间始发终到的小交路列车，以加大长沙站与株洲南、湘潭间的开行密度。

　　“调图后，长沙至株洲、湘潭的在途时间比以前分别缩短了1～5分钟不等，进一步提高了旅行速度。”向阳告诉记者，其中长沙至暮云区间，调图后的开行密度达到平均19.2分钟一趟，比调图前缩短了5分钟以上，向城铁公交化开行的目标又迈近了一步。

　　此外，为了满足市民高峰时段的出行需要，新的运行图还适当加大了8时至10时及16时至18时等早晚高峰时段列车开行密度。如长沙与先锋区间8时至10时就开行了6对车。

　　优化停站安排，6个客流大站停靠趟次增多

　　“长株潭城铁80%客流量集中在长沙站至株洲站、湘潭站区间。此外，80%客流量集中在长沙、先锋、板塘、湘潭、大丰、田心东等6个大站。”据向阳介绍，新的运行图进一步优化了停站安排，采取大站停、交错停与站站停相结合的方式，以满足不同旅客、不同车站的出行需要。

　　其中，长沙到株洲南、湘潭间的小交路采取大站快车模式，主要停靠长沙、先锋、板塘、湘潭、大丰、田心东6个大站;长沙西至株洲、湘潭间，则采取交错停与站站停相结合方式，其中长沙至长沙西段采取站站停模式开行，平均每小时开行一对车，大多数站点的停靠趟次都明显增加。

　　记者了解到，为了使发车时间呈现一定规律性，方便市民出行和记忆，进而养成出行习惯，新的运行图还对长沙与株洲、湘潭之间的始发终到列车，分别采取了整点发车和半点发车两种方式，只有几趟车例外。

　　其中，长株区间从7时至19时，基本上是每逢整点(或提前到58分左右)，互相开行一趟大站快车;长潭区间从8时30分至20时30分，每逢半点(或提前到22分左右)，互相开行一趟大站快车。

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责任编辑： 左栀子