抢抓大机遇 推进大开放

——贵阳市抢抓陆海新通道机遇打造开放新高地加快推进高质量发展

　　研发关键核心技术是贵阳推动高质量发展的重要抓手,图为乌当区的医药企业进行技术研发。韩德贵 摄

　　金秋时节,走进位于贵阳市花溪区孟关乡改貌村的贵阳改貌铁路口岸建设项目(一期工程)现场,呈现在眼前的是一片热火朝天的建设景象:工程车一辆接一辆来来往往,塔吊一座挨一座拔地而起,一排排厂房一栋挨一栋雏形初现……

　　“作为西部陆海新通道上重要的物流枢纽,目前贵阳改貌铁路口岸项目一期工程的海关报关业务用房、中转仓库等主体建筑已经封顶。”一期工程承建方中铁八局三公司项目经理张云彦说,按照计划,10月底要完成主体装饰装修工程、主要设备和信息化系统的安装,以及铁路专用线的铺装,确保年底建成投入试运营。

　　与此同时,在贵州双龙航空港口岸综合经济区“一局三中心”项目施工现场,同样机器轰鸣。

　　“整个项目预计在2020年底建成投用。贵阳成为西部陆海新通道的重要节点城市,双龙航空港经济区应抢抓机遇,全力做大做强对外开放平台。”双龙航空港经济区管委会副主任、双龙开投集团董事长李伟说。

　　今年8月15日,国家发改委发布了《西部陆海新通道总体规划》,贵阳被列入主通道。贵阳市决策层敏锐地看到了这一重大历史机遇,贵阳市委十届七次全会提出,要抓好陆港复兴的重大历史契机,打好开放牌、推动强实体,努力加快经济高质量发展。

　　新机遇:贵阳成为物流枢纽建设重点

　　“《西部陆海新通道总体规划》出台,给贵阳加快高水平开放带来了千载难逢的机遇。”贵阳市委党校经济学教研部副主任、副教授颜节说,随着基础设施的完善、大数据产业的发展、生态环境优势的凸显,贵阳具备了抢抓历史机遇、对接国家战略的良好条件,拥有其他城市不可比拟的政策优势。

　　根据该规划,在2019年至2025年,展望到2035年期间,我国将建设重庆—贵阳—南宁—北部湾出海口、重庆—怀化—柳州—北部湾出海口、成都—泸州(宜宾)—百色—北部湾出海口三条西部陆海主通道,形成纵贯我国西南地区,衔接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路,有机连接中国与东南亚、南亚、中亚、西亚以及中国内陆与沿海、东西双向的陆海贸易通道。

　　该规划提出,将围绕三条主通道完善西南地区综合交通运输网络,密切贵阳、南宁、昆明、遵义、柳州等西南地区重要节点城市和物流枢纽与主通道的联系,依托内陆开放型经济试验区、国家级新区、自由贸易试验区和重要口岸等,创新通道运行组织模式,提高通道整体效率和效益,有力支撑西南地区经济社会高质量发展。

　　在规划中,贵阳成为物流枢纽建设重点,将重点建设贵阳都拉营国际陆海通物流港大型货运场站,贵阳改貌铁路物流基地,加快贵阳至南宁铁路、研究建设重庆至贵阳铁路等一批运输干线重点项目；同时贵阳被列入枢纽经济建设重点,将围绕陆港型国家物流枢纽,提升铁路物流设施功能,积极推进公路港建设,打造一批现代物流中心,贵阳双龙航空港经济区被列入枢纽经济建设重点区域,将打造特色产业集群,形成以航空运输为基础、航空关联产业为支撑的高端产业体系。

　　“如果有一个口岸,可以从贵阳直接通向东南亚国家,对我们来说,出口会更方便,还可以节约出口成本。西部陆海新通道的建设,有助于推动贵阳制造品牌更好地‘走出去’。”奇瑞万达贵州客车股份有限公司运营总监李洪达说,通过西部陆海新通道,公司可以更好地融入“一带一路”,更好地开展商务贸易,实现销售渠道多样化,扩大产品海外市场规模。

　　新谋划:打造内陆开放新高地

　　“目前,虽然贵阳融入西部陆海新通道的规划正在抓紧制定中,但一些重点项目已经启动。”贵阳市副市长王嶒说,接下来,贵阳将积极对接《西部陆海新通道总体规划》,加快陆海联动、内外双向通道建设,从交通、物流、贸易、产业四个方面入手,加快发展以中高端消费、中高端制造为重点的实体经济,加快培育内陆开放新优势和新的经济增长点,打造内陆开放新高地。

　　——交通建设上,目前贵阳已形成高铁“大十字”,与周边省会城市已实现或者正在建设互联互通高铁网络,西南陆路交通枢纽地位已基本形成。《西部陆海新通道总体规划》出台后,贵阳将进一步巩固完善交通建设,加快贵阳至南宁铁路建设,研究建设重庆至贵阳铁路项目,加密完善高速路网,建设一批空港路线,整体提升综合交通运输的能力和水平,为进一步融入西部陆海新通道奠定便捷的交通基础。

　　——物流枢纽建设上,贵阳将积极建设完善都拉营国际陆海通物流港大型货运场站、贵阳改貌铁路物流基地,打造好物流硬件基础设施；通过数字化信息化智能化,发展智慧物流,简化流程,提高物流效率；衔接公路、铁路、水路、航空,发展多式联运；优化物流枢纽空间布局,提升物流效率,更好地融入到西部陆海新通道的物流运输体系上。

　　——建设贸易之城上,贵阳将重点发展实体经济,积极申报铁路口岸建设,形成对外贸易通道；积极对接新通道沿线的省(市、区),加强工作衔接,协同创新机制体制,打通货物通关渠道,助推黔货出山；建设“百场千店万铺”,打造“地标性”商圈,引进一批国际国内流行品牌、优质品牌,新建、改造一批优质卖场,大力发展首店经济、买手经济、网红经济、微商社群经济,改造或新建一批便利店、城乡便民服务中心、供销合作社系统网点,实现消费便利化、品牌连锁化、服务特色化。

　　——培育产业上,贵阳将以中高端日用品制造、先进装备制造、新能源、新材料、数字经济、医药制造六大新产业为重点,实施平台提升、精准引育、创新驱动、龙头引领、招财引智等五大工程,打造新通道上的贸易、产业走廊,全力加快高水平开放、推动中高端消费、引进中高端制造项目落地,助推经济高质量发展。

　　“随着西部陆海新通道的建设,将崛起多条产业走廊和经济带,赋能贵阳高质量发展。通过融入西部陆海新通道,贵阳可以在推动产业链式发展、提升国际物流功能、推进综合物流通道建设、提升通关便利化水平和打造高标准的市场环境、投资环境、营商环境、法治环境和创新环境等方面有更多更大作为。”王嶒说。

　　新行动:推动贵阳迈向高质量发展

　　9月13日,《西部陆海新通道总体规划》公布不久,贵州双龙航空港经济区与绿地集团举行签约仪式,共同建设全球商品贸易港。

　　全球商品贸易港是集进出口产品展示交易、企业总部、智慧物流等功能于一体的产业主体平台及交易规模上千亿的线上贸易平台,致力于打造“6天+365天”的常年展示交易服务平台。目前,贵州双龙航空港经济区正依托全省唯一的一类口岸——龙洞堡国际机场,抢抓西部陆海新通道建设的机遇,做大做强口岸开放平台,加快推进“一局三中心”(国际邮件互换局、保税物流中心B型、国际快件中心、国际货站中心)、双龙——改貌综合物流枢纽和国际山地旅游联盟项目建设,全面探索完善对外开放功能。

　　绿地集团负责人表示,他们看中贵州双龙航空港经济区卓越的区域条件和临港经济的优势地位,将充分发挥其在商品采销、国际贸易、物流仓储、商业零售运营等领域的资源配置和运作经验,在经济区打造全品类、全渠道、常态化的进口商品展示交易服务平台。全球商品贸易港建成后,将与贵州双龙航空港经济区的文化旅游产业联动发展,共同打造中高端消费的又一增长极。

　　巧借东风行快船,和绿地集团一样,在贵阳市各级党委政府谋篇布局加快融入西部陆海新通道之时,各企业也纷纷行动起来。日前,奇瑞万达与贵阳经开区签订合作协议,拟在经开区建设“奇瑞贵阳百亿级汽车生产基地”“奇瑞集团全球商用车生产基地”项目,利用现有汽车总装线、焊装线、底盘线进行扩增和改造,积极开展多种新车型的研发,充实完善产品系列,提升产能,实现商用车系列产品全覆盖,力争2025年实现产值100亿元。

　　“西部陆海新通道的建设,不仅为国内商务贸易,更为国际尤其是中国与东南亚国家的商务贸易带来了大好机遇。作为贵阳中高端制造的龙头企业代表,我们将围绕打造新能源客车产业集群这一目标,借助西部陆海新通道,不断引进沿线企业完善产业链。”李洪达说。

　　走进贵州轮胎股份有限公司工程子午胎分公司,一台台机器正在不停运转,一条条高性能的子午胎从这里销往全国各地和北美洲、欧洲、非洲等地。

　　“为进一步提升自身品牌在全球的影响力,贵州轮胎积极加快‘走出去’步伐,在越南龙江工业园区建设海外基地。”贵州轮胎股份有限公司副总经理王鹍说,国家规划建设西部陆海新通道,是深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局的重要举措,公司将抢抓西部陆海新通道建设等重大战略机遇,加快落实“双基地、国际化”发展战略,全方位提升公司产品竞争力和服务竞争力,为贵阳大力实施高水平对外开放作出积极贡献。（记者 王太师 罗文福 何欣）

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责任编辑： 刘菲