新华网福州9月13日电（刘丰）12日，福州市发展和改革委员会对福州至长乐机场轨道交通工程环评进行第二次公示。据悉，该工程计划于2018年开工，2022年开通试运营，总工期约为54个月，总投资292亿元。

　　环评报告显示，福州至长乐机场轨道交通工程线路全长约 56.9km，设站13座，其中3座为高架站，其余为地下站，途径晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯县、长乐市。

　　该工程起于福州火车站，与1号线、规划3号线换乘；出站后线路继续沿华林路敷设，之后向南转入六一路，在塔头路路口设塔头站，与4号线换乘；在福马路路口设闽都站，与2号线换乘；在国货路路口设国货路站；出站后线路继续沿六一路敷设，之后下穿闽江，进入南台大道，在上三路口设三叉街站，与规划线换乘；在盖山路口设盖山路站；出站后线路继续沿南台大道敷设，在义序机场东侧向南拐入规划路，并逐步转为高架，在帝封江设帝封江站（高架站），与 4、5号线换乘；出站后线路上跨乌龙江，进入祥谦镇，在324国道路口设置祥谦站（高架站）；之后向东下穿沈海高速、福厦铁路及福平铁路、大象山，出大象山后线路转为高架，进入长乐，沿占前路敷设，在首占镇附近设首占站（高架站），与规划线换乘；之后线路继续向东北高架敷设，之后隧道下穿莲花山，出莲花山后线路转为高架，过107县道后逐步转为地下，转入滨海新城沿规划路敷设，在屿北村北侧设滨海西站，与规划线换乘；在湖文线与201省道交叉口北侧设大数据站，与规划线换乘；出站后线路向东沿规划路敷设，在沙尾村附近设滨海新城站，与6号线换乘；出站后逐步转为高架沿滨海大道敷设，之后线路跨机场高速，并逐步转为地下进入机场，设机场站。

　　据介绍，福州至长乐机场轨道交通工程是联系福州市老城区及滨海新城的骨干轨道交通，其中老城区及滨海新城核心范围采用地下敷设方式，其他地段采用高架+山岭隧道的敷设方式。目前，已开展现场调查、监测和环境影响预测等评价工作。

　　公众可登录福州市发改委网站查看将环评报告书简本，并提出有关该工程环境保护方面的意见。

【纠错】

责任编辑： 程立葳