一座机场见证无数人的离别与相遇，仿若古人灞桥折柳的地方。一周以前，重庆江北国际机场迎来了今年第4000万名旅客。每一次出发与抵达，都是与世界的往来。 新华网 李相博 摄

    不靠海不沿边，走向世界靠蓝天——这是以重庆为代表的内陆城市的开放写照。今年，重庆江北国际机场全年旅客吞吐量预计将超4100万人次，有望跻身世界机场50强。新华网 李相博 摄

    如今的重庆江北国际机场位列全国十大机场之一，而三十年前的这片土地，还是“过春风十里，尽荠麦青青”的景象。一车车混凝土，一条条钢筋，工人们用双手将稻田变为跑道、变为航站楼。新华网发（重庆机场供图）

    上世纪八十年代，因改革开放而活力满满的重庆，迫切希望走向世界。而当时的“空中门户”——白市驿机场限于地形、气象条件等因素，已不能满足城市快速发展的需要。江北机场的建设便在此时提上日程。图为通航当天的重庆江北机场。新华网发（重庆机场供图）

    1994年，苗庆田来到重庆，入职当年的西南航空公司（现中国国际航空公司）重庆公司。彼时的重庆江北国际机场才刚通航四年，三十年过去了，苗庆田可谓见证了江北机场的成长。新华网 李相博 摄

    在苗庆田看来，重庆江北国际机场最大的变化，首先是航线增多了。原先重庆机场的出港航班，多为周边城市，如成都、贵阳、昆明、万州。通常到了晚上八点，就没有航班进出港了。新华网 李相博 摄

    现在，重庆江北国际机场已累计开通国际（地区）航线80条，其中客运航线65条，货运航线14条，通航5大洲24个国家（地区）的59个城市。新华网 李相博 摄

    从一条2800米跑道、一个航站楼，到如今的三条跑道，三座航站楼。特别是3800米三跑道的投用，使得飞行的安全余度有了极大的提升。机场的故事也是重庆这座城市的发展故事。如今，第四跑道的前期工作正在加紧进行中。新华网 李相博 摄

    机场见证人们的别离与相聚，人们也经历机场的当下与曾经。浮云上的客机载来多少游子，落日下的航班送走多少故人，一架架飞机划过天际，航线的终点，是未来。新华网 李相博 摄

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责任编辑： 李海岚