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以重庆为运营中心 各方相向而行共建南向通道
2018-04-21 10:24:47 来源: 重庆日报
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  中新互联互通项目南向通道(以下简称“南向通道”)虽然以重庆为运营中心,但需要各方参与共同建设,才能将其培育为持续稳定发展的国际陆海贸易新通道。

  4月20日,在渝举行的中新互联互通项目南向通道中方联席会议上,传递出了令人振奋的信息:无论是外交部、交通运输部、商务部、海关总署、中国铁路总公司在内的中央部门和央企,还是已经抱团合作的重庆、广西、贵州、甘肃4地,以及首次被邀请参会的内蒙古、四川、云南、陕西、青海、新疆等省区都目标一致,为建设好南向通道,有关各方正相向而行。

  广西、贵州、甘肃均收获成果

  作为第一批与重庆牵手共建南向通道的合作伙伴,广西、贵州、甘肃均成立了专门推动南向通道建设的工作领导小组,并出台了相关文件政策培育配套。

  在昨日的会议上,三地代表均表示,将把推动建设好南向通道作为各自当下及未来的重点工作。

  “在今年全国两会时,广西壮族自治区政协的第一提案,便是希望国家层面能够积极支持南向通道的建设。”广西壮族自治区政府副主席黄伟京说,广西非常重视南向通道,也一直把建设南向通道放在非常重要的位置。

  比如,广西安排了1.85亿元的专项资金,用于建设南向通道。这笔资金将支持北部湾港至重庆集装箱班列和北部湾港至新加坡、北部湾港至香港集装箱班轮等南向通道班轮班列加快实现“天天班”,增强通道吸引力,最终实现稳定常态化运行,确保通道建设预期效果。目前,钦州港-重庆集装箱班列实现双向稳定常态化运行,已形成每周双向各3班的运行频次。

  贵州省副省长卢雍政表示,贵州要打造内陆开放新高地,将主动融入到“一带一路”建设。南向通道可以经贵州,通过北部湾等沿海口岸抵达新加坡及东盟主要物流节点,进而辐射南亚、中东、澳洲等区域的复合型国际贸易物流通道,是贵州省融入“一带一路”的重要抓手,也是贵州打造开放性经济的重要载体。

  贵州省商务厅先后以多种形式与贵阳南站改貌货运中心、贵铁物流、商储集团和贵阳市、贵安新区进行磋商,形成了推进南向通道的顶层设计,并进行了平台整合,强化了部门联动。下一步,贵州将进一步研究细化与其他三地的海关、检验检疫合作内容,用活各项政策红利,降低物流成本,打造更加良好的营商环境。

  甘肃省政府副省长张世珍表示,西部地区正从开放后方,迈向开放前沿。南向通道作为内环线,为甘肃带来了更多的机遇,也对整个西部的发展,具有重要的意义。

  今年1月,南向通道国际回程班列在广西钦州港成功发运,最终顺利抵达甘肃,意味着甘肃全面融入南向通道建设,也为中新南向通道国际货运班列常态化运营奠定基础。自去年9月29日,甘肃省中新南向国际货运班列成功首发以来,截至今年2月13日,该班列共发运7列、213组、总重6100吨、货值6024万元。

  中央部委全力支持南向通道建设

  南向通道诞生于中新互联互通项目,离不开中央部委和央企的大力支持。

  商务部亚洲司司长彭刚在昨日的会议上说,南向通道在面向西部地区,发挥协调带动的作用方面,已有明显效果。他介绍,商务部已将建设南向通道作为年内重要推进工作,同时也列为中新双方联合协调理事会第二次会议的重要议题。

  “每次我们与新方会谈,必然会提及南向通道,其意义非常明显。”外交部亚洲司参赞姚文表示,南向通道是促进西部开放的重要抓手。今年,中新双方的交流会更加密切,外交部也将在交流中,与新方一起商讨如何打造南向通道。同时他表示,目前国家层面已发函到东南亚各国领事馆,让他们就南向通道的建设提出建议,并邀请他们加入其中。

  交通运输部综合规划司副司长刘昕表示,交通部会积极配合南向通道的建设,主要会围绕三个方面。一是持续加强交通基础设施网络建设;二是加强货运枢纽和物流园区的建设,比如出港铁路、公路的修建等;三是鼓励各省市开展探索多式联运。

  “海关将一如既往地支持中新互联互通项目发展,支持沿线省区的发展。同时,沿线海关也会为南向通道提供智慧和力量。”海关总署加工贸易及保税监管司副司长李志辉说,为推动南向通道的发展,海关部门探索创新,推动关检“三互”协作、物流一体化建设、共同推动压缩货物通关时间,支持服务南向通道建设。

  中铁总公司货运部副主任温克学称,目前,中国铁路成都局集团、南宁局集团、兰州局集团已与渝桂黔陇四地政府牵头部门签署《关于共建中新互联互通项目南向通道合作备忘录》,以支持南向通道的建设。下一部,该公司将一手抓建设,一手转运行,积极响应本次会议的倡议。

  除得到中央部委和央企的支持,还未正式加入南向通道共建的西部兄弟省(自治区)也表态:“想参与到南向通道共建当中。”

  如青海省政府秘书长冯志刚表示,南向通道能够进一步推动青海省外向经济,所以,青海省也将积极响应共建“南向通道”的倡议。目前,该省正起草把青海省纳入南向通道的工作方案,并调动企业积极性,让其主动参与到南向通道中。今年2月,青海省已组织相关人员到重庆、广西等地学习交流,为下一步共同打造“南向通道”打下基础。

  云南省商务厅副厅长孙燕也表示,云南省正积极推进泛亚铁路等物流基础设施,也愿意以此为基础,与各方一道,深化彼此间的合作,推进南向通道建设。

  重庆运营中心作用逐步凸显

  重庆是中新互联互通项目的运营中心,在南向通道的建设方面,自然要发挥其运营中心的作用。

  在昨日的会议上,重庆日报记者还了解到,在各方的通力协作下,重庆的运营中心作用正逐步凸显。

  首先是稳定推行了南向通道“渝黔桂新”铁海联运班列的开行。该趟班列于去年4月28日和5月10分别进行了双向测试,并于去年9月25日首发了常态化班列。自开行以来,截至今年3月16日,该班列已完成107班上下行、内外贸同车的铁海联运班列,其中上行班列46班,下行班列61班,货物种类达30多种,抵达港口覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲等6大洲45个国家的82个港口,实现与全球海运网络的无缝衔接。

  今年,该班列力争全年开行600班、下半年实现双向“天天班”。南向通道“黔桂”“陇桂”铁海联运班列,逐步实现1班/周常态化运行。

  还有联动中欧班列(重庆),实现贯穿南北、连接东西的目的。早在去年9月28日,越南的高端服装便通过南向通道跨境公路班车运输至重庆,再经中欧班列(重庆)运输至德国。

  而在今年3月16日,中欧班列(重庆)运输至重庆的集装箱货品,经南向通道国际铁路联运班列(重庆—河内),运输至越南河内安圆货运站,提前实现南向通道铁海联运、跨境公路、国际铁路联运三种主要物流组织方式的相互补充、协同发展。

  昨日上午,一趟搭载了越南电子产品的中欧班列(重庆)顺利驶出,其产品是通过“渝黔桂新”南向通道铁海联运班列运至重庆,这也是两条铁路大通道,首次联动完成国际货物中转贸易。这批东南亚电子产品成功在重庆进行国际中转仅是一个开始,后续重庆将继续推动欧洲-重庆-广西-东南亚的国际中转业务,进一步助力重庆国际物流中心和国际分拨中心建设。 

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【纠错】 责任编辑: 陶玉莲
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