“板凳族”的出现，反映的还是地铁有限的运力与乘客需求之间的根本矛盾。

　　自春节假期开始，乘坐上海地铁11号线的乘客陆续发现，车厢里贴上了“请勿使用自带小板凳”的警示语，语音提示中增加与“板凳族”相关的内容。网友戏称，“此类提示唯有上海独创”，但它却戳中了不少当地上班族的痛点。因11号线路程偏长，一直存在乘客自带板凳解决座位问题的现象，而“上海地铁11号线‘板凳族’”也是上海市民生活中的长期热门话题。

　　上海地铁11号线属于跨省线路，高峰期人流密集，车厢内非常拥挤，位置不够坐是常事。在这种情况下，“板凳族”应运而生。

　　其实，从常识来看，对于“每天都有三四个小时的时间需要在地铁熬过的”“板凳族”也只是想减轻“一站到底”的疲劳。“实属无奈、确有苦衷、不得已而为之”是他们的呼声，但无可否认，其中存在的安全隐患不可忽视。

　　比如，有乘客拿个小板凳坐在车门口，会阻挡其他乘客上下车；又如，遇到急刹车，坐在小板凳上没有扶手，乘客很容易因惯性摔倒；“被拥挤的大客流踩到或误伤”，也是地铁运营方颇为担心的一个安全隐患。

　　在此语境下，“自带板凳乘坐地铁”确实属于一种有碍公共秩序的不文明行为。“板凳族”的苦衷公众可以理解，但是对公众利益、社会秩序的维护，也是遵守法制与公德的题中之义。

　　考虑到这层背景，新年伊始，上海地铁采用警示语、语音提示等方法来提醒乘客文明乘车，勿做“板凳族”，同时还推广安全乘坐地铁宣传视频、执法人员对“板凳族”进行规劝式整治，如此种种，无疑是有的放矢。

　　但由于现行的《上海市轨道交通管理条例》并没有禁止携带、使用板凳等行为的相关条款，相关法规也没有对其明确的处罚标准，上海地铁禁止“板凳族”的做法，难免会引起质疑之声，并遭到部分“板凳族”的抵制。

　　鉴于此，在现有措施之外，有关部门或许还可寻求对《条例》进行修订，明确“自带板凳乘坐地铁”为不文明行为，为“禁止乘客使用板凳”取得法律上的支持，以扭转执法不利的局面。同时，对不配合、抵制执法的“板凳族”，予以信用污点、黑名单等处罚方式。

　　这是着眼于“堵”，问题需堵更需疏，而“疏”就是要落脚于对“板凳族”需求的疏导。“板凳族”的出现，反映的还是地铁有限的运力与乘客需求之间的根本矛盾。故而，在规劝整治“板凳族”之际，地铁运营方也不妨通过高峰期增加班次、因需增加运力等，缓解拥堵压力,提升乘客的舒适度。

　　但在“疏”需要时间的情况下，很多乘客宜尽量避免加入“板凳族”，毕竟其各种安全风险就摆在那，“操作不规范亲人两行泪”可就不值了。□周菊（媒体人）

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