● 丰田新一代普锐斯
新车看点：车是台好车，就是有点丑
网上此前曝光了一组丰田新一代普锐斯在国内的路试谍照，新车于2016北京车展期间在国内首发亮相。根据之前的消息，新车有望于2017年引入国内，将由一汽丰田和广汽丰田两个渠道同时在国内销售。
新一代普锐斯相比老款有了很大的改变，大灯采用了时下流行的泪眼新设计，整体造型十分动感。车身线条变得更急犀利，车顶顶点降低20mm并前移，发动机罩也控制在较低位置。
新车采用丰田最新TNGA平台打造，尺寸上将有所增长，新车长宽高分别为4540/1760/1470mm，轴距为2700mm。新车采用丰田主动安全组合套装“ToyotaSafety Sense P”，该组合套装将PCS（碰撞安全系统）、LDA（车道偏离警示系统）、AHB（远光灯自动控制系统）、ACC（自适应巡航系统）四种先进的主动安全功能整合在一起。
新一代普锐斯搭载一款拥有更高热效率的1.8升汽油发动机，并匹配一台经过改进的电动机，总马力输出据称将达到110kW(150PS)左右，纯电动续航里程将从上代车型的17.7km延长至56km。新车动力系统的热效率提升到40%以上，燃油经济性表现将更加出色。
● 丰田埃尔法2.5L
新车看点：疯狂的加价神话
据悉，丰田未来有望引进埃尔法2.5L车型到国内销售。排量降低税率下调，新车价格或将下降至63-69万元的区间，进一步降低门槛。（配图为丰田埃尔法3.5L车型）
海外埃尔法日版搭载了型号为2AR FE的2.5L发动机，与雷克萨斯ES250车型同款。该款发动机采用进排气双VVT-i结构，燃料供应方式为电子控制，输出功率134kW(182PS)，峰值扭矩235Nm。
现款埃尔法以进口形式在国内销售，搭载3.5L发动机，进口税率为25%，最低售价75.9万元；而2.5L排量车型进口车税率为9%，对比3.5L车型价格有望下降12万左右，新车或将63万元起步。
| 进口车排量消费税 | |
| 排量 | 税率 |
| 2.0L以上至2.5L(含2.5L) | 9% |
| 2.5L以上至3.0L（含3.0L | 12% |
| 3.0L以上至4.0L（含4.0L） | 25% |
目前丰田埃尔法3.5L车型售价区间为75.9-81.4万元，且仅有两款配置。未来全新埃尔法更换2.5L发动机后，售价有望进一步下降，当然按该车目前“供小于求”状况，或者会更加难买了。
● 雷克萨斯新一代LS
新车看点：动感时尚的D级车之选
雷克萨斯在2017北美车展上正式发布了新一代雷克萨斯LS。据悉，新车将于今年4月开幕的2017上海车展首度登陆中国，不过新一代LS并不会另外提供长轴版。
新一代LS基于全新GA-L平台打造，长度5235mm，轴距达到3125mm，比现售长轴版的3090mm轴距还要恢弘，因此再无打造长轴版的必要。得益于采用轻量化材料的运用，更修长的新车得以比现款车型更轻巧。
新车的前进气格栅采用了雷克萨斯家族纺锤形设计，外观设计融入LF-FC概念车夸张的设计语言，显得相当浮夸。新一代雷克萨斯LS标配19英寸轮胎并提供20英寸轮胎可选，此外新车还采用中空轮缘结构以减少胎噪。
车内，新一代LS提供三种内饰搭配风格可供消费者选择。新车配备12.3英寸多媒体中控屏，多媒体系统支持手写输入，而手写板就位于排挡杆后方，此外新车还可选装24英寸超大抬头显示。为了进一步增强车险内部的舒适性，车内还配备主动降噪系统。前排28向电动调节座椅确保驾驶者和副驾驶必定能调整出最舒适坐姿。此外，贵为旗舰的新一代LS还配备Mark Levinson 3D立体环绕音响。
此外，新车还配备后排多媒体娱乐系统，控制系统集成在中央扶手上的触控屏上。另外后排空调出风口什么的自然也不会缺席。
操控方面，新车还配备最新的VDIM汽车动态综合管理系统，能够对车辆的制动、转向、动力输出和悬架进行协同调控，为驾驶者带来更卓越的驾驶舒适感。
动力方面，新一代LS暂时提供LS500一款车型，新车搭载全新3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率为305kW（415PS），峰值扭矩为600Nm，匹配10速自动变速箱。据悉，在两者共同作用下，后驱版车型0-96km/h加速仅需时4.5s。
● 雷克萨斯LC500/500h
新车看点：把概念车拿来量产的梦幻跑车
为了把庞大的5.0L V8自吸发动机塞进超低矮的发动机舱，工程师团队为此开发了全新的GA-L模块化后驱平台，调整了全新结构的前悬结构，为了节省空间，甚至连前大灯总成都要重新开发，采用了超薄的LED单元。当然不为人知的开发难度远不止这些，而最终的效果则大家有目共睹，疯狂的想法加上疯狂的工程技术团队，最终诞生了这台大家即将能在市场上买到的雷克萨斯LC500/LC500h。
雷克萨斯LC500
雷克萨斯LC500搭载的是5.0L V8自然吸气发动机+10速自动变速器的动力总成。这台发动机从RC F优化而来，最大功率351kW（477PS）/7100rpm，峰值扭矩540Nm/4800rpm。这台10AT是在现有8AT变速箱的基础上，在二挡和三挡之间增加了一个齿比档位，让全部10挡之间保持均匀的齿比间隔。此外，这台10AT采用了一款全新开发的液力变矩器，锁止范围更广，并且配备人工智能换挡控制系统，支持驾驶模式的切换控制。
雷克萨斯LC500h
雷克萨斯LC500h则采用3.5L V6汽油发动机外加两台电动机组成的混动系统。其中，汽油发动机最大功率220kW(299PS)/6600rpm，峰值扭矩348Nm/4900rpm；而电动机功率为44.6kW(60.7PS),；系统综合最大功率为264kW（359PS）。传动系统方面，雷克萨斯LC500h搭载招牌的E-CVT，再串联一台 4AT，最终能模拟出 10 个挡位。
| 雷克萨斯LC 美国售价 | ||
| 车型 | LC500 | LC500h |
| 净车价(不含税) | $ 92975 美元 | $ 97485 美元 |
| Touring Package | $ 4000 美元 | $ 2400 美元 |
| Sport Package + 玻璃车顶 | — | $ 2750 美元 |
| Sport Package + 碳纤车顶 | $ 7000 美元 | $ 5400 美元 |
| Performance Package | $ 10000 美元 | $ 8790 美元 |
雷克萨斯LC车系两款车型早前已经公布了在美国市场的售价，雷克萨斯LC500的美国起售价为92975美元（折合人民币64.4万元），雷克萨斯LC500h的美国起售价为97485美元（折合人民币67.5万元）。雷克萨斯LC500h已经在2016北京车展在国内首发亮相，有望于2017年在国内正式上市。鉴于税费和利润的不同，入华之后的雷克萨斯LC可能身价倍增。
● 雷克萨斯新款IS
新车看点：选在北京车展全球首发可见对中国市场的重视。
雷克萨斯新款IS于去年北京车展亮相，不久前我们从国家专利局获得该车申请图片，新车外观更激进，极具冲击力。据之前消息称，新车有望年内引入国内市场销售，作为参考，现售雷克萨斯IS的价格区间为36.90-48.00万。
新款IS前脸采用家族式纺锤形格栅，但格栅尺寸有所增加，视觉效果更加霸气。头灯组内部加入LED光源，LED行车灯角度也更锐利。下侧的进气口造型相比现款车型变得更为复杂。
尾部方面，新车尾灯组内部结构有所调整，倒车灯移至灯组下方位置。双边尾排采用全新样式的镀铬装饰，有别于现款的圆形设计。
新款IS换装了10.2英寸多媒体显示屏，仪表盘也进行了改良，并配备有尺寸更大的扶手和杯托。新车将搭载雷克萨斯Safety System+自主安全系统，包含自动紧急制动系统、车道偏离警示系统、自动远光灯控制系统和自适应巡航控制系统等多项内容。
新雷克萨斯IS 200t搭载2.0T双涡管涡轮增压发动机，最大功率为180kW(245PS)，峰值扭矩245Nm，配合8速自动变速箱，动力输出平顺。
此外，有消息称雷克萨斯NX以及CT车型将会在2017年迎来改款并引进国内，其中CT车型将会是换代之前的最后一次改款。此消息尚未得到雷克萨斯官方确认。
● 结语
纵然2016年丰田集团销量不及大众错失销量冠军宝座，但单品牌丰田2016年销量达855万辆，远超大众品牌647万辆的成绩。丰田凭借长期以来树立的可靠口碑以及今年来更受年轻消费者青睐的激进设计语言取得了不错的成绩，更多新产品的导入对在中国市场取得更好的成绩必将有所帮助。
