新华社昆明9月24日电（记者丁怡全）由中铁十二局集团承建的中缅国际通道——云南大（理）临（沧）铁路澜沧江双线大桥24日顺利合龙，大临铁路建设取得重要进展。

　　这是合龙后的中缅国际通道大（理）临（沧）铁路澜沧江双线大桥（9月24日无人机拍摄）。新华社发（武羽 摄）

　　据中国铁路昆明局集团公司消息，大临铁路全长约202公里，起自大理站，跨越澜沧江、穿越无量山脉后到达临沧市，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路。

　　这是合龙后的中缅国际通道大（理）临（沧）铁路澜沧江双线大桥（9月24日无人机拍摄）。新华社发（武羽 摄）

　　“澜沧江双线大桥位于大理州南涧县境内，大桥全长431.6米，主跨188米，墩高76米，是大临铁路全线跨度最大、墩身最高的大桥。”中铁十二局集团大临铁路三工区经理赵凡介绍，大临铁路所处地区地震烈度等级达到8度，属于高地震烈度区，给大桥的建设增加了难度。

　　9月24日，中铁十二局集团公司的建设者在合龙后的中缅国际通道大（理）临（沧）铁路澜沧江双线大桥上庆祝。新华社发（武羽 摄）

　　自2016年10月开工建设以来，中国铁路昆明局集团公司组织设计、施工、科研等多家单位开展技术攻关，先后攻克了高地震烈度影响、瞬时大风威胁等施工难题。施工过程中，中铁十二局集团“定制化”的选配设备、改造器械、优化施工工艺，大大提高了桥梁桩基的质量，确保了大桥的抗震性能。

　　据了解，大临铁路建成通车后，临沧将结束没有铁路的历史，昆明至临沧仅需3小时左右，将极大地改善滇中和滇西区域综合交通运输体系，助力我国与周边国家互联互通。

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责任编辑： 聂晨静