6月10日，一列货车行驶在藏北草原。 新华社记者 觉果 摄

　　新华社拉萨6月14日电 天路，让世界屋脊不再遥远

　　新华社记者李键 骆晓飞 白玛央措

　　平均海拔4000米以上的青藏高原，不仅是黄河、长江等河流的发源地，还有珠穆朗玛峰、昆仑山等高山峻岭。在中国三维地形图上，陡峭峻拔的青藏高原俯视着周边，让人望而却步。如今，一条“天梯”从这里抛出，古老而又神秘的雪域高原逐渐掀开了面纱，向世界走来。

　　大型史诗剧《文成公主》中提到，文成公主从现今西安到拉萨，花了三年时间。青藏铁路的修建，缩短了西藏与内地的时空距离，从北京到拉萨的Z21班列只需三天。昔日的三年和今时的三天，背后不仅是数字的变化，更是时代发展速度的体现。

　　2004年6月20日，第一次见到铁轨的藏族群众与施工人员交谈。 新华社记者 觉果 摄

　　滚滚江水，从青藏高原一路向东、向南流去，滋润着内地的大片土地。如今，这里的水资源经过合理开发，通过铁路发展出了天然饮用水产业。水路和旱路两条通道，正把“生命之源”送到内地的千家万户。

　　2016年12月28日，装有70个集装箱的高原矿泉水货运专列从拉萨运往浙江宁波，这是西藏至内地的首趟高原矿泉水货运专列，青藏铁路直接带动了天然饮用水产业发展。统计数据显示，2018年西藏天然饮用水等绿色工业增加值达53亿元，增长14.3%。天然饮用水产业已成为西藏特色优势产业的重要支撑和新的经济增长点。

　　有着“亚洲水塔”美誉的西藏，多年平均水资源量达4394亿立方米，占全国比为16.5%，主要江河河段水质达到直饮标准。自20世纪90年代，西藏的第一瓶瓶装饮用水问世以来，经过二十多年的发展，西藏天然饮用水产业逐渐形成了以拉萨为核心、辐射带动其他地市的发展格局，“大昭圣泉”“珠峰冰川”“圣地”等多个品牌享誉区内外。

　　这是2004年10月9日拍摄的青藏铁路施工现场。 新华社记者 觉果 摄

　　地处海拔4300米左右的当雄县冲嘎村，有着著名品牌“西藏5100冰川矿泉水”，生产工厂的水源地位于海拔5100米处，目前年产矿泉水20万吨，通过青藏铁路发往全国各地，也为300多名村民带来了新生活，过去的贫困村已成为远近闻名的小康村。

　　在山东济南读初一的贵桑格列，在超市看到来自高原的矿泉水激动不已，他说，“没想到在他乡还能喝到家乡的水，我要向身边的同学大力推荐，让他们尝尝西藏水的甘甜。”

　　6月10日，一列货车行驶在藏北草原。 新华社记者 觉果 摄

　　与此同时，通过铁路尝到甜头的还有旅游业。青藏铁路大大缩短了雪域高原与内地的距离，让独特的雪域风光、民俗风情、生态景观等旅游资源被更多的游客所认识和观赏，还带动了沿线商贸、零售、旅游、餐饮等行业的发展，让很多人寻得商机。

　　32岁的王志成是一名创客，三年前坐着火车从上海来到拉萨，目前在大昭寺附近经营着一家客栈，“民宿、特产、包车”是三大主营板块，一年有十多万元收入。看着拉萨火爆的餐饮市场，王志成今年又在八廓街旁开了一家米粉店，生意相当不错。

　　这是2004年12月15日拍摄的青藏铁路施工现场。新华社记者 觉果 摄

　　西藏自治区发改委铁路办副主任格桑次旺说，历史上进入西藏主要依靠骡马驿道，进出西藏比出国还难，青藏铁路改变了西藏相对闭塞的环境，极大促进了旅游业的发展。

　　数据显示，截至2019年2月，青藏集团公司累计运送旅客1.92亿人次，旅客运送量从2006年的648.2万人次增长到2018年的3176.3万人次，年增长率达14.2%；西藏旅游收入从2005年的19.4亿元增加到2018年的490.14亿元。旅游业已成为西藏经济发展的主导力量。

　　这是2004年3月23日拍摄的由汽车运到西藏境内的第一辆机车。新华社记者 觉果 摄

　　借助青藏铁路旅游知名度，2016年，由北京、上海、青海、西藏等17个省市、自治区共同成立了青藏铁路沿线旅游推广联盟，围绕青藏铁路沿线旅游资源，整合开发以“美丽中国·天路之旅”系列旅游产品，促进青藏两省区旅游业进一步升级发展。青藏铁路，让雪域高原与内地真正实现了紧密的“手牵手”“面对面”。

　　一头持续输出高原水，一头不断吸引旅客来，青藏铁路，让雪域高原与内地真正实现了紧密的“手牵手”“面对面”。

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责任编辑： 邱丽芳