这是3月14日拍摄的位于印尼芝卡朗的五菱汽车产业园新车停放区。新华社记者 杜宇 摄

　　新华社雅加达4月2日电　通讯：整车牵手零部件共同“走出去”——上汽通用五菱带领汽车零部件企业共建海外生态系统

　　郑世波

　　“五菱汽车价格非常亲民，驾驶感觉非常舒适，是我心目中的理想车选。”刚刚在印尼首都雅加达西郊一家五菱4S店试驾的印尼人恩迪告诉记者。

　　虽然是工作日，但前来这家4S店看车、试车的顾客络绎不绝。4S店负责人阿里说：“五菱车空间大、安全性高、配置丰富，是普通百姓MPV（多功能乘用车）的最佳选择。”

　　五菱汽车先后推出两款针对印尼中产阶级的MPV车型，广受市场欢迎。据阿里介绍，这两款车型尤其受到30岁左右的年轻人追捧，他们喜欢尝试新产品，比较看重汽车的科技感和体验感。

　　阿里所在的4S店是五菱在印尼的93个销售网点之一。随着销售网点和产能的增加，五菱汽车在印尼市场的份额稳步上升。上汽通用五菱印尼汽车有限公司提供的数据显示，2018年五菱共卖出1.7万辆车，跻身印尼十大汽车品牌。

　　印尼是东南亚最大的汽车市场之一，长期以来日本品牌在印尼市场上占据主导优势。虽然是印尼市场的后来者，但五菱坚持差异化策略，以明显的性价比优势成为市场上强有力的竞争者。五菱汽车印尼工厂运行总监沈于林说，五菱汽车的高性价比离不开五菱带领众多汽车零部件企业共同打造的供应链系统。

　　这是3月14日拍摄的位于印尼芝卡朗的五菱汽车产业园总装线。 新华社记者 杜宇 摄

　　为进一步拓展海外市场，上汽通用五菱积极响应中国“走出去”战略和“一带一路”倡议，创新性地提出共同合作建立汽车园区的方案。由主机厂与配套供应商企业共建园区，上汽通用五菱邀请供应链体系内重要零部件企业一块“抱团出海”，首创全产业链一起走出去的“印尼模式”。

　　2015年8月，上汽通用五菱印尼工厂在印尼西爪哇省勿加泗县正式奠基动工，项目总投资7亿美元。2017年7月，五菱汽车产业园区完成一期建设，主机厂与配套供应商各占地30公顷。

　　目前共有16家国内供应商与五菱一道在印尼建厂开展国际化业务，主要包括钢材、钣金、后桥、塑料件、空调等方面的供应商。

　　沈于林说，五菱和供应商共建园区并进行一体化管理，除了能有效降低零部件成本，还能加快市场应对速度，增强产品竞争力。合作建厂有利于提高产品的本地化率，为印尼创造更多的就业机会，带动印尼汽车相关产业的发展，提升中国制造的形象。

　　上海延锋汽车内饰系统印尼有限公司就是和五菱一起“走出去”的一家供应商。走进延锋的厂区，虽然和五菱主机厂相比面积小了不少，但注塑机、喷涂机器人、热熔焊接机、切割机等设备排列得井井有条，工人们操作着全英文界面的控制系统，中方管理人员正使用英语与印尼员工耐心沟通。

　　3月14日，一位工人在位于印尼芝卡朗的五菱汽车产业园总装线上工作。 新华社记者 杜宇 摄

　　延锋印尼总经理俞嘉帅说，五菱在印尼建厂给他们提供了一个“走出去”的良好机遇。他认为，在当前国内汽车市场渐趋饱和的情况下，对于汽车配件供应商来说，“背靠大树”开拓海外市场显得更为重要。

　　俞嘉帅说，延锋印尼工厂的运营增加了延锋国际化经验，为延锋培养和储备了能“走出去”的人才，也提升了延锋未来继续“走出去”的信心。他表示，目前与五菱合作非常顺利。延锋还计划为印尼市场上的其他汽车品牌供货，以拓展销售渠道。

　　作为印尼市场上第一家把整个汽车产业链都带出去的中国汽车品牌，五菱的“印尼模式”实现了中国汽车知识产权、品牌与产品、人力资源、运营及管理模式等输出。沈于林认为，做精做强中国品牌，是中国汽车全产业链实现产能转移的前提。

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责任编辑： 邱丽芳