新华社上海6月6日电(记者贾远琨 有之炘)6月6日凌晨2点,地铁站暂别熙熙攘攘的人群,一辆工程“战车”刚刚登场……105人,2小时里争分夺秒,更换690米的接触网线路,以保证地铁列车安全、不间断运行。
安全运行“一线牵” 2小时攻坚战争分夺秒
上海地铁9号线是一条繁忙的线路。6月6日凌晨,“地铁医生”出诊了,他们这次的任务,是为一段运行10年的接触网线路进行更换作业。
9号线一期至今已运行10年,其接触网系统已到大修年限,一部分区段处于户外,风吹日晒雨淋,加速了接触网设备的老化和磨损, 给线路的安全运营带来隐患。接触网贯穿线路全程,是列车运行的“神经”,老系统改造迫在眉睫。
“旅客运送量日均超100万人次的9号线别说停运一天,哪怕停运一小时都是不可想象的。系统改造只能‘牙缝’里挤时间,夜间施工,并且要在2小时内完成接触网线路更换作业。”中铁电气化局集团上海电气化工程分公司副经理胡鹏说。
夜幕降临,地铁隧道里一片漆黑,车轮摩擦钢轨的隆隆声打破了夜的沉寂。施工人员6人一组,推着施工用的车梯从隧道深处走来,犹如一列“战车”。4人推扶车梯,2人高空作业,利落地爬上5米高的作业车梯悬挂电缆。传送电缆、架设接触线、拗紧锁扣……施工现场紧张有序,690米长的接触网线路一组组地铺设完毕。
“作业完成!”对讲机里传回的报告声让大家长舒一口气。线路架设完毕,还要经过运行检验,等测试完毕后,施工人员才能收工。
凌晨4点,他们用足迹标注上海,抖一抖汗湿的工作服,静待着黎明的到来。
倒时差的“夜行侠” “黑白颠倒”是日常
上海的地铁网络构成了这座城市的轨道“血液循环系统”,日均旅客运送量突破1000万人次。地铁线路不断扩展,列车开行日益密集,线路的维护任务也越来越重。
电气化施工人员是名副其实的“夜行侠”,他们只能利用列车停运的间隙施工作业。
一年中有70%的工作时间是在夜间,“地铁医生”的工作常态是黑白颠倒,他们常常调侃自己的工作需要“倒时差”。
“保障一个城市的运转总要有人为之付出,很多行业都有它的特殊性。为了能够让施工人员得到休息调节,一般一个季度里,会安排一次十天左右的休假。”中铁电气化局集团上海电气化工程分公司总会计师张洪峰说。
上海地铁高负荷运行,任何一个环节都不能“掉链子”,施工也越来越追求精细和精准化。随着上海地铁网络运营时间延长,预留检修维护时间将进一步缩减,维护保养压力越来越大。“为了保证施工进度,我们每天下午会进行模拟演练和培训,以提高施工人员的作业能力,提高作业效率。”胡鹏说。
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