新华社合肥１０月８日电（记者 汤阳）“这是‘复兴号’开启中国高铁新时速后的第一个小长假，作为它的‘中枢神经’，我们可得打起十二分精神。”面对记者，正在监控微机数据的信号工孙刚自豪地说。

　　孙刚所在的滁州高铁工区隶属于上海铁路局南京电务段，承担着京沪高铁５０多公里线路上信号设备、道岔、轨道电路的巡视维护工作。这个由６名职工组成的集体里，年纪最大的已有５０多岁，最小的才刚刚走出校门。

　　“我们都是双人双岗值班，特别是‘复兴号’在京沪高铁线上以３５０公里时速运行后，我们按要求特别加强了微机监测监控，每天四次调阅，每次不少于两个小时。”孙刚说。

　　除了每天在监控室里的盯机值守，“天窗点”也是电务职工常挂在嘴边的一个名词。在这段从凌晨１２点半开始到４点半结束的时间里，检修人员要抓紧线路上没有列车运行的空档，进路对相关设备设施进行巡查检修，昼夜颠倒的生活也因此成为常态。

　　“我们通常一周会有四到五个夜班，国庆黄金周期间车次密集，利用‘天窗点’开启的机会，我们必须抢抓时机巡检线路设备，保证列车的安全正点运行。”孙刚说。

　　据上海铁路局南京电务段副段长王长新介绍，南京电务段管辖铁路线路２６００多公里，其中高铁１１００多公里，是上海铁路局电务系统中体量最大的电务段。早在国庆黄金周之前，他们就已经做好相关预案和准备工作。

　　“段调度中心由段领导带班跟班，电务车间是主任、党支部书记轮换不断，信号工区双人双岗值班，并选派包保干部蹲守，每个中继点都有人值守。南京南、蚌埠南、滁州等重点工区，段领导班子成员亲自包保。”王长新说。

　　“铁道信号以前被人称为‘千里眼’，现在的高铁信号设备都是微机电脑控制，又被称为铁路运行的‘大脑’和‘中枢神经’，这是‘复兴号’首个小长假期间运行，保障高沪高铁运输安全是我们全段的头等大事。”王长新表示。

　　按照值班安排，今年国庆假期孙刚有四天值班，尽管无法与远在兰州的家人团聚，但这个９０后小伙子觉得自己的付出很有意义。“从小家就住在陇海铁路边，可以说我是听着火车鸣笛声长大的，因此对铁路有种特殊的感情。”孙刚说。

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