【关键词】公交都市

　　建议：推进合肥市公交都市建设

　　2013年，合肥市成功入选国家公交都市创建示范城市，公共交通发展迎来了新机遇。今年初，合肥市政协十三届五次会议期间，梁邦屏委员提出建议“推进我市公交都市建设”。

　　答复：正开展繁华大道等8条专用道前期工作

　　对此，合肥市交通局称，自公交都市创建以来，合肥市每年新增更新的公交车辆不低于600台，尤其是2012~2014年，每年新增更新的公交车辆均在1000台以上。目前，合肥市每万人拥有公交车辆数已达到15.4标台。

　　在私家车迅猛增长、城市道路日益拥堵的形势下，合肥市坚持将有限的道路资源向公共交通倾斜，兴起了新一轮公交专用道建设高潮。规划了总长452公里“环+放射”状的专用道网络。

　　目前，已建成望江路、蒙城北路、阜阳北路、习友路等8条公交专用道；正在实施裕溪路、金寨路、铜陵路等7条公交专用道；黄山路、繁华大道等8条专用道正在开展项目前期工作。

　　【关键词】专用道

　　建议：空闲状态时允许社会车辆使用

　　公交专用道可以提高公交车辆通行效率，增加公共交通出行吸引力。今年初，合肥市政协十三届五次会议期间，潘晓祥委员提出，建议“公交专用道空闲状态时允许一般车辆使用”，并在交通高峰期间公交专用道无公交车辆行驶时，允许社会车辆通行。

　　答复：会同交警实施“分时专用”改造

　　合肥市交通局透露，合肥市已建成公交专用道共117.5公里，在建约50公里。2017年6月1日，《合肥市公交专用道管理暂行办法》正式实施。

　　合肥市交通局正会同公安交警部门，对公交专用道实施“分时专用”改造，拟在交通高峰期实行公交专用，其余时间允许其他车辆使用。同时，督促公交集团进一步优化公交线网，增加公交专用道公交车辆的发车密度，提高公交专用道使用效率。

　　针对“在交通高峰期间公交专用道无公交车辆行驶时允许社会车辆通行”的建议，合肥市交通局认为，“暂时难以实施。”该局也解释了具体原因。

　　一方面，如果社会车辆驾驶人在无公交车通行时占用公交专用道，车辆又在道路交口处等待信号灯，而等待过程中公交车又出现了，将客观上影响公交车的通行效率。另外，有无公交车通行往往依据社会车辆驾驶人的主观判断，如果社会车辆驾驶人在有公交车通行专用道时有意占用公交专用道，而本人又佯装未看见，将不利于交警部门依法查处违法占用专用道的行为。

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责任编辑： 李东标