我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919计划5月5日首飞的消息引发广泛关注，相关概念股也纷纷“起飞”。截至5月3日收盘，博云新材上涨9.99%，宝钛股份上涨4.17%，钢研高纳上涨3.51%，洪都航空、航发控制、中航飞机、成发科技上涨2%，另有新大洲A等多只概念股上涨。同花顺大飞机概念指数上涨1.32%。

　　资料显示，C919是我国第一款严格按照先进适航标准研制并以市场成功为目标的大型客机，采用国际通行的主制造商+供应商模式，主制造商为中国商飞公司，负责设计研发、总装制造，国内22个省市、36所高校、200多家机构参与研制，16家国际一流供应商为其服务。

　　C919选用的是CFM公司的LEAP-1C型发动机，相比于眼下主流的CFM56系列，LEAP-1系列的油耗降低16%，氮氧化物排放降低40%，且更为安静。该系列A型和B型分别装在了A320和波音737的最新改进型号上。

　　目前，一般将C919与A320和波音737相比较。记者对比国内四大航空公司的年报发现，波音737和A320均是各航空公司的主力机型。

　　仅2016年，中国国航就引进了10架B737和3架A320。运载率方面，A320系列2016年综合运载率为73.71%，日利用率为9.38小时。B737综合运载率为76.69%，日利用率为8.84小时。

　　根据中国国航的计划，2017年将引进11架A320/A321，24架波音737机型。同时，2017年将有1架A320/A321，15架B737退出。

　　东方航空方面，截至2016年年底，东方航空共运营596架飞机，有572架为客机，其中，A320/A321共计229架次，波音737共计234架次，超过所运营的客机总量的八成。

　　据东方航空年报透露，2016年新购买了15架次的B787-9型飞机，每架次飞机的单价为2.61亿美元，合计成本为39.15亿美元，预估座公里收益为0.36元。此外，在飞机的维修保养、折旧方面的花费及成本超过了150亿元。若这些能被C919代替，无疑将带来巨大的产业机会。

　　平安证券曾预测，若以单价5000万美元/架计算，目前570架次的订单的总金额可达到285亿美元。未来随着C919进入正式量产，其市场容量有望超过1000亿美元。招商证券则发表研报认为，参考空客、波音和中国商飞的预测，未来20年市场空间约为8500亿美元，考虑维护升级的费用，总的空间将超过万亿美元。记者 刘凡

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责任编辑： 袁晗