一号冰川风积雪道路雪厚达5米

记者直击如何打通受阻道路最后一处雪墙

3月29日14时30分许，乌鲁木齐公路管理局仓房沟分局在G216线胜利达坂九盘道风积雪路段打通最后一道雪墙，图为机械手驾驶铲车清理最后的积雪。 （马婷摄）

沿着G216线从乌鲁木齐县永丰乡一路前行进入山区，从海拔1700米到4280米，一路从尘土飞扬到道路泥泞，从急弯险峻到积雪皑皑，这条盘山路让不少人心惊胆战。

进入山区，来到距离乌鲁木齐130多公里的一号冰川胜利达坂路段，要翻达坂就要从山下到山上经历九个盘道，一路感受惊险与春冬的轮回。

3月26日晚，胜利达坂路段刮起8级大风，七盘道至九盘道（K795-K806） ，出现近8年来最严重的一场风积雪，K797-K798、K801-K802两路段积雪厚度达5米。

G216线从后峡经过胜利达坂是通往巴伦台的一条交通要道。3月29日14时30分，乌鲁木齐公路管理局仓房沟分局公路养护人员经过60多个小时，将长11公里的受阻道路打通。

3月29日11时，记者跟随乌鲁木齐公路管理局仓房沟分局公路养护人员来到G216线胜利达坂路段直击公路人打通最后一处雪墙。

盘山道旁是百米深悬崖

进入山区，路面有些颠簸，车子经过时扬尘弥漫。

越往山里走气温越低，路面坑坑洼洼，车速明显降低。在到达一号冰川保护区路段时，路面上出现层层薄冰，随着海拔的上升，呼吸变得越来越困难。

胜利达坂位于一号冰川的东侧，路过一号冰川往东走就来到一盘道，此时海拔已达3000米，再往前走路上的积雪越来越厚。

盘山路上车速保持在20码，有经验的司机师傅告诉记者，盘山道狭窄、路面有结冰，车轮压过冰面时会不住打滑，速度稍快方向就会乱跑，而身边就是百米多深的悬崖。

在途经七盘道、八盘道时，路面有20多厘米的积雪，而靠近墙体一侧可以看到2米多高的雪墙。随行的公路人员介绍，此处也是风积雪路段，公路保通人员在前一天已经清理过，此时路面的积雪是晚上新刮来的。

工作了60多个小时

14时许，来到九盘道最后的雪墙处，首先映入眼帘的，除了大型的除雪设备，就是雪堆旁支起的帐篷、烤炉。

“这就是我们的家，为了快一点儿抢通，只能住这了。”公路保通人员巴哈提别克·朱马哈力一边喘着粗气一边憨憨地笑着。从3月27日凌晨到现在，他和队员们在这山上已工作60多个小时。

巴哈提别克已在山区工作23年，虽然对山区熟悉，但如此高的海拔仍然让他多说几句话就感到胸口发闷。在山上饿了就啃馕渴了就吃雪，一壶水在火炉上2个小时都烧不开。

山上的风刮过脸庞有些刺痛，走在路上稍快一点就会“栽跟头”，用手触摸路边的雪墙，里面夹杂着冰块十分坚硬。

铲车、装载机、铁锹一起上

此次参与清雪保通工作的共有7人、6台除雪设备，此时机械手正在铲车上作业。

由于积雪过硬，机械手需要将车开至雪堆5米外，踩下油门，提起速度，用力将铲头插入雪中，才能铲出1立方米的坚硬雪块。

随后，铲车将雪块扬起，堆向公路内侧。装载机驾驶员希尔穆哈穆德介绍，如果把雪块堆放在临悬崖一侧，雪块在融化过程中，极有可能掉落到下一盘道上，影响下面车辆通行。

装载机清理出车道后，平地机紧随其后，将路面松散的积雪刮向路旁，确保车道内平整少雪。

在平地机刮过后，4名职工又在公路两侧，用铁锹对积雪进行清理，防止临坡一侧的雪堆不稳坍塌到路面，影响车辆通行。

乌鲁木齐公路管理局仓房沟分局书记胡玉华说，由于道路非常滑，在山上清雪有很大的危险性，因此每辆车都装有防滑链。目前道路虽然打通，但风吹雪依然存在，他们将加大巡查力度。

胡玉华说，山区道路现已恢复通行，但路面仍有积雪，希望司乘人员尽量绕路行驶。

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责任编辑： 责任编辑：董志涛